Avantage Et Faiblesse Airbus

etc.) est à même de préserver ses marges. A leur tour, des marges élevées permettent à une entreprise d’obtenir une forte rentabilité sur ses capitaux investis. Les bénéfices ainsi dégagés peuvent donc être ensuite réinvestis pour renforcer ces avantages concurrentiels (modernisation de l’outil de production, R&D, etc.). On est dans un cercle vertueux. Des marges en baisse sont donc le reflet d’avantages concurrentiels qui s’érodent. Pour les entreprises françaises, c’est effectivement ce qui est

L’objectif principal d’Airbus est de concurrencer directement Boeing et son B747, en offrant un produit plus performant : plus gros, moins bruyant, moins polluant et au coût d’exploitation moindre. La difficulté principale à laquelle risque de se heurter Airbus est la nécessaire adaptation des infrastructures aéroportuaires (aménagement des pistes). Par ailleurs, la forte augmentation du trafic aérien mondial (liée à l’émergence de nouvelles 4 T H È M E 1 • L A D I R E C T I O N D E L’ O R G A N I

main d’œuvre bon marché et des avantages fiscaux. De ce fait, la Chine développe les échanges commerciaux avec le monde capitaliste, c’est l’essor de l’industrie, des technologies, de l’investissement… En 30 ans, la Chine devient la 2ème puissance mondiale grâce à l’augmentation de son PIB. Elle est considérée comme l’ «atelier du monde» avec sa main d’œuvre bon marché et abondante. De plus, la monnaie est sous-évaluée et non convertible ce qui est un grand avantage pour baisser les coûts. La Chine

objectifs qu'elle a choisis. Les activités qui en découlent intègrent les résultats des diagnostics interne et externe qu'elle a préalablement menés. En effet le but de toute stratégie est soit d'augmenter ou de perpétuer un avantage concurrentiel initial, soit de créer un avantage durable. Le choix d'une stratégie est alors de savoir s'il est préférable d'augmenter les performances de l'entreprise sur les activités existantes plutôt que d'essayer d'apprendre un nouveau métier. Ce choix illustre l'alternative

LA MONDIALISATION Introduction : « l’Euro fort oblige Airbus à produire hors Europe ». Ce gros titre, paru à la Une des Echos le 4 décembre 2007, souligne en quelques mots les problématiques liées à la mondialisation et à l’ouverture des économies : La question de la régulation : dollar faible ou euro fort ? La question de la concurrence (Boeing/Airbus) La question de l’émergence de nouveaux pays (la Chine notamment …) La question de l’emploi et des délocalisations. Mais qu’est-ce

abondante peut conduire à un manque de recul pour traiter les problèmes, à un manque d’organisation… Une info incomplète conduit à un problème simplifié et les décisions prises sont erronés. Une bonne gestion de l’information offre à l’entreprise un avantage concurrentiel Bonne info = MAJ, fidèle, réaliste, quantité …. L’incertitude : Elle est toujours présente – on ne sait pas comment les consommateurs vont réagir face au lancement d’un nouveau produit. Les facteurs d’influence du processus décisionnel

complémentaire (ex : Matra et Renault pour fabriquer l’Espace) * Alliances stratégique additives : sont conclu dans l’objectif de mettre sur le marché étranger un même produit commun, en apportant les actifs de même nature que les alliés. (ex : Consortium AIRBUS) * Alliances stratégique d’intégration conjointe : conclu pour profiter de complémentarité technologique au sein d’une même activité mais afin de mettre ou trouver sur le marché étranger des produits propres. 2) Stratégie fonctionnelles :

la seule plaque euro-méditerranéenne. Or cette activité donne lieu à une compétition particulièrement forte entre lieux de localisation potentiels dans la mesure où il est aisé de déplacer les appareils d’un aéroport à l’autre, en fonction des avantages comparés des différentes sites, pour y effectuer les activités de maintenance. La question se pose donc de l’opportunité d’une action intensive de promotion des aéroports français en ce domaine auprès des fournisseurs de services de maintenance

produits de substitution, clients, pouvoirs de négociation des clients, des fournisseurs L’Etat intervient aussi dans l’élaboration de la stratégie, la coopération et les alliances avec ou entre concurrents et la capacité des entreprises à axer leur avantage concurrentiel sur la possession des compétences des (Mintzberg) Les entreprises élaborent leur stratégie dans des environnements complexes. Elles doivent mobiliser l’ensemble de leurs ressources pour atteindre les objectifs fixés. La mission

respectueux de l'environnement, la flotte de MEA comprend des avions de presque toutes les tailles. MEA remplace ses anciens avions par de nouvelle génération, plus économes en carburant et moins bruyants. La flotte de la MEA se compose de types d'aéronefs Airbus: A330-200, A321-200 et A320-200. Tous les avions sont équipés de la technologie du divertissement à bord avec audio et vidéo à la demande. Les couleurs intérieures de la flotte de la MEA ont été choisies pour refléter l'atmosphère détendue et animée