Aviation légère

2. Les faits marquants de 2010 7 C. La culture de l’entreprise 8 1. Valeurs et éthiques 8 D. Organisation de l’entreprise 11 1. Organigramme et organisation des sites 11 2. Communication 12 II. Analyse économique du Groupe Dassault Aviation 13 A. La structure du Groupe 13 1. La filiale d’un groupe 13 2. Les filiales du Groupe 15 B. Stratégie de la société – Politique de développement 16 1. Les Cinq forces de Porter 16 2. La méthode Pestel 17 C. Le marketing 18 1. Communication

Plan Introduction I. Présentation générale du secteur d’aviation : 1. Définition ; aéronautique ou aviation 2. Histoire du secteur : civile et militaire. 3. Les activités du secteur. a) Economiques (civile). b) De sport et loisirs. c) Militaire. 4. Secteur d’aviation au Maroc. 5. Leaders mondiaux (AIRBUS, BOEING). II. Etude comparatif entre AIRBUS et BOEING: 1. AIRBUS. 2. Boeing. 3. Histoire de la concurrence. 4. Comparaison : (Chiffres clés, SWOT). 5. Stratégies d’AIRBUS

Boeing-727 est un triréacteur, produit à 1 830 exemplaires. En 1995, le record d'avions construits est détenu par Boeing avec le Boeing-737, biréacteur de 130 passagers, construit à plus de 3050 exemplaires. Caravelle Sud Aviation  Boeing-727 En France : Les usines Sud-Aviation à Toulouse qui par la suite devinrent l'Aérospatiale, construisirent un court-courrier biréacteur, la Caravelle. Les réacteurs étaient fixés sur le fuselage, à l'arrière. Il fut mis en service en 1955 et il a été construit

avec le groupe Aérospatiale. 1996 : Obtention de la reconnaissance du système Qualité par QUALIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales) 1997 : Fusion-absorption de la SA ACTL (Ateliers de Chaudronnerie et de Tôlerie Légère) et élargissement de la certification ISO 9002 à l’activité chaudronnerie, tôlerie fine, soudure. 1999 : Passage aux 35 heures. 2000 : Intégration du numérique (CATIA V5) dans le bureau d’études. Refonte du système qualité (intégration exigences

récepteur GPS Recueil d’Événements Confidentiel Commission technique chargée des systèmes radio pour l’aéronautique Fonction de dégradation du signal GPS Système standard de positionnement Région de contrôle terminal Instruction technique normalisée Ultra Léger Motorisé Vol Sans Visibilité Radiophare omnidirectionnel VHF Système géodésique mondial 1984 5 Evénements GPS CONTEXTE DE L’ETUDE En décembre 2001, un Mooney 20 décolle de Lognes (77) pour un vol VFR à destination de Nogaro (32). La croisière

motorisation lui permettant de tourner, c’est “simplement” le vent induit par sa vitesse qui va le mettre en rotation et générer la portance nécessaire à le soulever dans les airs. Il est aujourd’hui majoritairement présent dans la catégorie ULM (Ultra-Léger Motorisé). Inventé par l’ingénieur espagnol Juan de Cierva en 1923, l’autogire présente certains avantages pour son époque avant la mise au point des hélicoptères, dont certains qui tendent à le faire sortir de l’oubli. Avec une mécanique générale

Le groupe EADS Historique La Société Nationale Industrielle Aérospatiale est née le 1er janvier 1970 par la fusion de trois sociétés : NORD Aviation, SUD Aviation et SEREB (Société d’Etude et de Réalisation d’Engins Balistiques). Elle deviendra AEROSPATIALE le 27 juin 1984 puis AEROSPATIALE-MATRA en 1999. DASA, l’espagnol CASA et le français AEROSPATIALE-MATRA créent en 2000 la société EADS

réalise en général des petites séries de 1 à 500 pièces. Elle exerce son savoir faire essentiellement pour des secteurs d’activité comme l’aéronautique, le spatial, le médical, l’électronique, l’optique … avec comme clients principaux DASSAULT AVIATION, THALES AVIONICS, BIOMET FRANCE, CROUZET AUTOMATISME, SAMES TECHNOLOGIES, SOFRADIR... Voici quelque réalisation ou ITM a apporté sa connaissance : Aéronautique :

Dassault Aviation est un constructeur aéronautique basé en France. Il construit surtout des avions d'affaires mais également des avions militaires et civils. Dassault Aviation est l’un des seuls groupes au monde capables d’allier flexibilité et maîtrise des systèmes aériens complexes. Ceux-ci demandent un savoir-faire essentiel en matière de coordination, de gestion de la compatibilité des systèmes intégrés et d’intégration, depuis la phase de conception jusqu’à celle de la production et du support

de 75 % du chiffre d’affaires des entreprises françaises du secteur. La réalisation des avions, hélicoptères et engins militaires tactiques, fait appel à différents acteurs : grands systémiers pour la conception et la fabrication (EADS, Dassault Aviation, Eurocopter), motoristes pour la partie moteur (Snecma...), équipementiers pour les appareillages, des sièges aux équipements électriques ou hydrauliques. Une fois les avions en service, d’autres métiers entrent en action : maintenance, assistance