Avion de transport

Leader européen du transport aérien SOMMAIRE I/ Présentation .…………………………………………………………………………….. 3 II/ Historique …………………………………………...…………………………………… 4 III/ Chiffe clés ………………………………………………………………...………..…… 5 IV / Missions …………………………………………………………………………….….. 6 V / Objectifs……………………………………………………………………..…..………. 7 VI/ Stratégie………………………………………………………………………...….……. 7 VII/ Les Domaines d'Activité Stratégique (DAS)……………………………….….…. 9 I/ Présentation : Air France officiellement, Société Air

Dirigeants : Pierre-Henri Gourgeon Chiffre d’affaires : 20 994 M€ (2009-2010) Air France (officiellement Société Air France) est la principale compagnie aérienne française. Elle a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. Elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. Son hub principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec lequel elle entretient de nombreux

stage ESTO Du 01/07/2008 au 31/07/2008, j’ai effectué un mois de stage au sein de la compagnie Royal Air Maroc située à l’aéroport Oujda-Angad, durant ma période de stage j’ai eu l’opportunité d’enrichir mes connaissances au niveau du secteur de transport aérien, ainsi ce stage m’a permis d’avoir une très bonne expérience dans la vie professionnelle. Nous allons donc, dans ce rapport parler dans un premier chapitre de la présentation et des services de la RAM et dans un second des tâches effectuées

Air France/ EasyJet Sommaire : I. Définition du terme « Business model » II. Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien IV. Dangers et limites de business model lowcost V. Evolution d’Easy Jet du Low cost au Middle cost VI. Recommandations au président d’Air France VII. En quoi la société HOP de Air France est une réponse au business LowCost ? I. Définition

Ch2-Composants-aeronatiques.PDFHiver 2002 Page 1 Louis Rivest Chapitre 2 COMPOSANTS AÉRONAUTIQUES1 L’étude de l’aéronautique requiert une connaissance générale de la structure d’un avion. Nous prendrons comme exemple un avion commercial classique servant au transport de passagers (figure 2.1). La construction d’un avion sera vue différemment, par exemple, par le dessinateur du bureau d’études ou le dessinateur du bureau d’outillage. Pour le premier, les facteurs jugés prioritaires sont la masse

également de nombreux espaces appauvris. Une multitude de bidonvilles sont étalés dans toute l’agglomération. Certains près des espaces verts, d’autres sur le littoral, ou encore près des voies ferrées, et des aéroports. Durant les atterrissages, les avions frôlent donc le toit des plus mal placés. On recense millions de personnes vivant dans les bidonvilles de Mumbai, soit 60% de la population. De fortes inégalités frappent les habitants de Mumbai. 2- le trafic urbain La croissance incontrôlée

par south west airlines). L'idée du terme anglais est d'optimiser les ressources. En effet, si un avion part à demi-vide du fait de ses prix rédhibitoires, les frais demeurent. Mais si la moitié restante est vendue à des tarifs préférentiels (par l'objet de site tels last-minute.com) alors on favorise le remplissage et donc le chiffre d'affaire. Ce qui peut donc impliquer des passagers dans le même avion à 1500 euros le billet aller-retour ou 150 euros en fonction des priorités à l'achat.   Ce qui

new economic model for air transport. This model was invented in the United States in the early 1970s by Southwest, and it starts up in Europe in the mid 1990s. Introduced by Ryanair in 1991, it took until 1995 to display the construction of a real network. Since many actors have emerged in Europe, first in the United Kingdom and then gradually throughout Europe. These new operators "low cost" were either supported by financial investors, either by large air transport - are being made through GB

complètement dépeuplé le lac victoria mais offre une ressource économique à la Tanzanie pays assez pauvre d’Afrique. Les tanzanien pêche ce poisson afin de l’exporter en Europe et surtout dans les pays soviétique comme la Russie ou l’Ukraine. Les avions européen arrivent jusqu’en Tanzanie souvent remplie d’arme et reparte remplie de poisson les pilotes contribuent a l’économie du pays en payant des femmes pour combler leurs nuits. Les tanzanien pêchent le poisson de façon rudimentaire et dangereuse

Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions : service import et export 3. Département