Bic Logistique

conditionnent le fonctionnement • et donc la réussite. Des savoir-faire Managérial Stratégique Strategic Industriel/commercial Supply chain management Economic Économique Connaissances Scientific and & Technical Savoir-faire Know how, Logistique Logistics knowledge Organisational Organisationnel Pour des performances! objectifs efficacité pertinence & cohérence résultats efficience ressources Les facteurs clés de succès • Facteurs externes • Marché / produit

|Commencer par ce chapitre dans la progression pédagogique permet d’aborder de | | |façon concrète la partie logistique ce qui facilite dans le chapitre 2 la | | |découverte des dimensions logistiques que doit intégrer l’entreprise opérant à | | |l’international

Le diagnostic stratégique Après avoir identifié les opportunités et les menaces liés à l’environnement grâce au diagnostic stratégique externe, les forces et des faiblesses de l’entreprise sont déterminées par l’intermédiaire du diagnostic interne. I. La chaîne de valeur – modèle de M.Porter La chaîne de valeur est un instrument fondamental permettant d’analyser les sources de l’avantage concurrentiel d’une entreprise. Toute entreprise s’appréhende comme un ensemble d’activités. La chaine

d’affaires total de 362 M€. De 2004 à 2005 : Optimisation des différents services du Groupe (achats, qualité, marketing, logistique, informatique…) ce qui entraine une forte progression des résultats. Toupargel lance une autre gamme : celle des produits glacés. De 2006 à 2007 : D’autres gammes sont créées : Légumes et plats préparés. Une réorganisation de la logistique a permis une baisse des coûts. De plus, une nouvelle organisation des livraisons a été mise en place pour un meilleur service

La technostructure : composée de spécialistes qui disposent de compétences utiles à l’ensemble des autres éléments de la structure organisationnelle et qui vont donc obtenir un pouvoir de décision dans leur domaine (DRH…). Le support logistique : regroupe l’ensemble des services internes de l’entreprise chargés de gérer les facteurs de production utilisés par celle-ci pour produire (service financier, service comptable, gestion des ressources humaines…). La culture de l’entreprise

en appliquant la stratégie du gagnant-gagnant (win-win) - il y a encore plus à gagner en se rapprochant du fournisseur pour faire la chasse à toutes les économies possible, compatibles avec une satisfaction accrue d consommateurs. La logistique Régularité et adaptation d approvisionnements à la demande permettent de réaliser des économies substantielles. L’échange de données informatique (EDI) réalisé en connectant directement les systèmes de gestion d livraisons de l’industriel

de la compétitivité, a mis en place une gestion plus efficace de ses activités. Pour ce faire elle a opté il y a trois (3) ans pour une décentralisation du centre de décision repartis en sept (7) directions interdépendantes. La direction achats-logistique en fait partie et c’est elle qui nous a accueillis dans le cadre de notre stage. Les missions de cette direction sont les suivantes : ➢ Procurer à l’entreprise les produits (biens et services) nécessaires à son fonctionnement en qualité, en

.......................................................................... 4 Partie 2 - Les enjeux de la traçabilité .......................................................................................... 5 Le suivi tout au long de la chaîne logistique ................................................................................ 5 Aspects réglementaires (Réglementations, Douanes, ...) ........................................................... 7 Partie réglementaire : ....................

pour le client. Les activités principales sont celles « qu’impliquent la création matérielle et la vente du produit, son transport jusqu’au client et le service après-vente ». Selon M. Porter, elles sont au nombre de cinq : la logistique interne, la production, la logistique externe, la commercialisation et la vente, et le service après-vente (SAV). Les activités de soutien « viennent à l’appui des activités principales ». Ce sont les approvisionnements, le développement technologique, la gestion

pour permettre un usage répété ; conçu de manière à être : • aisément manipulé, notamment lors de son transbordement d’un mode de transport à l’autre, • facile à remplir et à vider. Outre un mode de conditionnement, le conteneur* est un support logistique terrestre, puis maritime. Les conteneurs utilisés pour le transport maritime intercontinental sur de longues distances, dits « conteneurs maritimes », sont des conteneurs spécifiques. Ils ne sont pas toujours adaptés aux modes de transport terrestres