Bielle

de marché Françoise Bonnal IREP, 12 juin 2002 Brand & Business DDB Une condition subsidiaire du BLM: La primauté de la publicité sur la promotion Analyses de Bradley Gale et Alexandre Biel Base de données PIMS : Bradley Gale % de pub dans le marketing ROI mix 1/3 1/2 2/3 18 % 27 % 30 % Alexander Biel % de pub dans le marketing ROI mix Moins de pub Stratégie mixte Plus de publicité 18 % 22 % 30 % Françoise Bonnal IREP, 12 juin 2002 Brand & Business DDB III Synthèse : Quelques

feront la légende de la ligne. * La guerre s’achevant il achète au surplus des avions militaires qu’il transforme un peu de façon à assurer les lignes (avions lent : 120km/h, fiabilité incertaine et sujet à une maladie chronique : la salade de bielles et beaucoup en seront victimes) En 1921, la première enveloppe par avion a fait son apparition et la ligne commence à s’étendre : elle part de Toulouse, passe par Barcelone, alicante, malaga, Tanger, rabat (Maroc), Casablanca (Maroc). En 1926

le refoulement et l’aspiration n’a lieu que pour un sens de déplacement du piston • Pompes à double effet, le piston travaille dans les deux sens • Pompes à plusieurs pistons déphasés rem : On peut régler le débit en jouant sur la course de la bielle ou sur la course du piston et donc le volume de la chambre à l’aide d’une vis ou jouer sur la vitesse de rotation de la manivelle rem : Soit S la surface du piston et L sa course, le volume Vo de liquide déplacé est S.L Si le piston effectue N allers-retours

o Amortisseur désemparé à l’une ou l’autre de ses extrémités (rupture de tige), o Fuite d’huile : remplacer l’amortisseur, o Vérification de l’usure de l’oeil de fixation, • Bielle d’asservissement du châssis d’essieu : ✓ Rechercher sur l’axe d’articulation : o Ecrou desserré, le resserrer, o Tôle de bielle : étrier sous boite d’essieu fissuré ou cassé le remplacer, • Elingue d’entrainement : ✓ Rechercher : o Elingue étendue, o Piston oxydé, démonter, nettoyer et graisser, o

complètement. Une fois tous les boulons de fixation retirés, la dépose de la pompe à huile ne pose pas de difficultés particulières puisqu'il suffit de la tirer bien droit. Je peux désormais accéder facilement aux écrous de bielles que je devrai desserrer afin de déposer tous les chapeaux de bielles pour accéder aux coussinets. Les écrous de paliers de vilebrequin sont très fortement serrés (à un couple déterminé). Une clé dynamométrique donne une force importante.Les boulons étant défaits, je peux retirer les

Arceau rigide NACELLE Corde de couronne dérive Empennage horizontal Pale de rotor principal Tuyère d’échappement des gaz Moyeu du rotor Plateau cyclique béquille Entrée d’air turbomoteur Rotor anticouple Poutre de queue Bielle de commande de pas Phare d’atterrissage Train à patin Charles PIGAILLEM CIRAS C. 4 – 04 FICHE ELEVE B.I.A. DESCRIPTION DE L’AVION Aileron droit baissé Gouverne de profondeur N° Rotating Dérive Feu blanc Feu

n’est pas lui qui crée ce monde, c’est la machine. La technique va encore plus loin, elle intègre la machine à la société, la rend sociable. Elle lui construit le monde qui lui était indispensable, elle met de l’ordre là où le choc incohérent des bielles avaient accumulé des ruines. Elle est efficace. Mais lorsque la technique entre dans tous les domaines et dans l’homme lui-même qui devient pour elle un objet, la technique cesse d’être elle-même l’objet pour l’homme, elle n’est plus posée en face

dans le même temps, de plus logique que de s’attacher à un héros-machine dont le nom de Zatopek « claque universellement en trois syllabes mobiles et mécaniques, valse impitoyable à trois temps, bruit de galop, vrombissement de turbine, cliquetis de bielles ou de soupapes scandés par le k final, précédé par le z initial qui va déjà très vite ». Le prix Goncourt 1999 a quelque chose d’un artiste sériel à l’instar d’un Patrick Modiano : il retravaille ses préoccupations d’une oeuvre à l’autre avec une

considérable, contrôlable. Produite en grand nombre, elle sera de | | |plus en plus utilisée dans l’industrie. | | |En 1804 en mariant un système de bielle-manivelle à la machine de Watt, Trevithick construit la première locomotive (à vapeur) dans le | | |pays de Galles | | |En

| | | |Les bielles du moteur à 2 cylindres 4 temps agissaient directement sur la roue arrière, ce qui occasionner de dur coup de | |transmission, nuisible a la durabilité de l’engin. Puis 2.5 Cv pour une cylindrée de 1490 cm3, resté bien faible même pour| |l’époque