BMW Hydrogen 7

...............6 C. Activités de Spécialités ............................................................................7 ■ ■ Génie civil ..............................................................................................................7 Agricole ..................................................................................................................7 ■ Deux roues............................................................................................................

écoulés en 2019. Son chiffre d’affaires, qui atteignait 55 milliards d’euros en 2019, a baissé en 2020, du fait de la crise sanitaire et des confinements dans le monde. Rien qu’au premier semestre 2020, le groupe a accusé une perte nette de plus de 7 milliards d’euros. Le groupe comptait 179 595 salariés dans 39 pays dont 27% en France début 2020. Le plan d’économies annoncé en mai 2020 prévoit 15 000 suppressions de postes, dont 4600 en France. Renault compte 40 sites de production, 46 centres

développer et entretenir la zone de chalandise (concurrents les plus proches : Eupen-Verviers) de manière systématique et reprendre les activités de Relations Publiques Prospecteur pour gagner de nouveaux clients de manière active et sympathique - 7 CORNELIS-MASSON 2010-2011 - Marketing (15%)   Activités de fidélisation client pour assurer une fidélité et établir une relation de confiance envers la marque Audi (dans la zone de chalandise). Soutien du positionnement de la marque Audi en

l’agriculture également pour 18 % et l’habitat et le tertiaire pour près de 20 %. En France, on constate que le transport routier représente 24 % des émissions de CO2 dont 13 % pour les voitures particulières (VP), 4 % pour les utilitaires légers (VUL) et 7 % pour les poids lourds (PL) soit environ l’équivalent de l’agriculture, de l’industrie ou du secteur résidentiel et tertiaire. Cette différence par rapport aux chiffres mondiaux s’explique par la forte présence du nucléaire et de l’hydraulique, filières

comme carburant l’hydrogène dont la combustion ne rejette que de l’eau. En alimentant des piles à combustible on devait même atteindre des rendements élevés. Là encore on arrive à un bilan énergétique global désastreux : d’abord pour produire cet hydrogène, on réforme du gaz naturel, opération qui rejette du CO². Ensuite c’est un des gaz les plus difficiles à compresser ou liquéfier, ce qui est indispensable pour le mettre à bord des véhicules. Au total on aura dépensé avant cette mise à bord, 70 %

du pétrole sur notre société 7  4. Etat de la demande et des ressources en pétrole 9  II- Analyse de la stratégie de Total, du et matériau plastique 14   1. Total 14 2. PSA Peugeot Citroën 17 3. Les plastiques 20 III- Quelles sont les nouvelles ressources d’énergie à notre disposition ? 26   1. L’énergie solaire 26 2. L’énergie hydraulique 26 3. L’énergie éolienne 27 4. La géothermie 28 5. L’énergie verte 28 6. La fusion nucléaire 29 7. L’énergie des océans 29 8

2) Fonctionnement du moteur thermique 3) Pourquoi le moteur thermique pollue-t-il ? 4) Quelle est la principale conséquence de cette pollution ? II) Le moteur hybride; une solution provisoire ?………………………………………………………………….Page n°7 1) Introduction 2) Fonctionnement du moteur hybride 3) Les différentes structures 4) Coût d’un véhicule hybride 5) Performance d’un moteur hybride comparé aux voitures classiques III)

offres multiples, pour assurer rapidement la livraison du véhicule désiré par leurs clients, dans les conditions de durée et de propriété les plus appropriées à leur utilisation. Exemple de la Mini Rachetée dans les années 90 par le groupe allemand BMW, la nouvelle Mini subi un important lifting et se pare de tous les équipements que possèdent les véhicules d'aujourd'hui. Malgré ces changements, elle garde les traits de la première mini (cf document annexe : « Les premières voitures »). Mini utilise

............................................................................................. 3  I.  Les processus de transition sociotechnique : un raisonnement par les options réelles . 7  1.  Les dynamiques de transition sociotechnique ..................................................................... 7  2.  L’approche par les options réelles ........................................................................................ 11  3.  Options réelles, flexibilité et processus de transition : un cadre de réflexion 

................................................................................................................. 6 H: L’organisation politique ........................................................................................................ 7 PARTIE II : PSA Peugeot Citroën .................................................................... 8 A: L’histoire de PSA Peugeot Citroën ...................................................................................... 9 B: Actionnaires