Boeing 707

est confié à la société Air France. Le 1er juillet 1946 la liaison Paris-New York est officiellement inaugurée. - 1953 : La flotte se modernise avec de véritables paquebots volants. C'est le haut luxe en plein ciel. - 1959 : La Carvelle et le boeing 707 mis en service par Air France en 1959-1960 « réduisent de moitié les temps de vols ». Elle exploite les deux meilleurs jets sur le plus grand réseau du monde qui couvre désormais 350 000 km. - 1974 : Air France s'installe dans la nouvelle aérogare

dans l'aviation civile. En 1951 Henry Dreyfuss a conçu l'intérieur de la constellation superbe, subdivisant son long fuselage en petits secteurs qui ont favorisé le confort du passager et la proximité. Dreyfuss a également conçu l'intérieur de Boeing 707. Henry Dreyfuss est devenu en 1965 le premier président de la société industrielle récemment fondée de concepteurs de l'Amérique. Après sa retraite, Henry Dreyfuss a écrit deux livres importants sur l'anthropométrie : « Designing for People  »

Case study: Boeing Table of content Introduction page 3 Presentation of the company page 4 Part I – Marketing Audit page 5 Part II – Marketing plan page 9 Conclusion page 11 Bibliography page 12 Introduction I chose an airplane crafter company for my study because I thought that they have a lot of issues to deal with due to the global context. Moreover, the organization of this business is quite original because there are two major companies

encadrée 1.2. Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques 1.3. Les acteurs chinois principaux II) Stratégie BOEING AIRBUS…………………………………………………….…11 2. Le marché mondial de l’aviation civile : naissance d’un duopole. 2.1. Boeing, l’avionneur américain 2.2. Airbus, l’avionneur européen 2.3. Le face à face commercial 2.4. Stratégie prudente de Boeing 2.5. Stratégie franche d’Airbus 2.6. Stratégies de la sous-traitance occidentale III) Les ambitions chinoises…………………………………………………………

utilisation dans l'aviation civile. En 1951, Henry Dreyfuss conçu l'intérieur du Super Constellation, subdiviser sa longue fuselage en petites zones qui ont favorisé le confort des passagers et la proximité. Dreyfuss également conçu l'intérieur du Boeing 707. Un membre fondateur de l'American Society of Industrial Design, Henry Dreyfuss est devenu en 1965 le premier président de l'Industrial Designers Society of America récemment fondée. Après sa retraite, Henry Dreyfuss a écrit deux livres importants

(24%), et la Caisse des dépôts et consignations (4%)21. L'aérogare Sud de Paris-Orly est ouverte en 1957, le Bourget étant saturé. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, la Caravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers16. Ancien logo de la compagnie (1970-2009) 1960-1973 Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole des liaisons intérieures

les autres. 1932 : un avion se pose pour la première fois sur le sol martiniquais. il effectue la liaison Cayenne - Antigua et dépose un passager. 1950 : mise en service de l'aéroport de Fort-de-France 1965 : le premier avion gros porteur, un Boeing 707 atterri à la Martinique.

en 1987 elle était en possession des avions suivants : * Airbus A300 * Airbus A310 * Antonov An-12 * Antonov An-24/Xian Y-7 * Antonov An-30 * BAe 146 * Boeing 707 * Boeing 737-200 * Boeing 747SP * Boeing 747-200 * Boeing 757 * Boeing 767 * Hawker Siddeley Trident 2E * Ilyushin Il-18 * Lockheed L-100 Hercules * McDonnell Douglas DC-9 * McDonnell Douglas MD-82 * Tupolev Tu-154B * Tupolev

domaine de l'aviation commerciale les avancées techniques réalisées au titre de l'effort de guerre. Des avions de transport militaires, comme les Douglas C-47 ou C-54, ont rapidement trouvé des débouchés civils. Parallèlement, un constructeur comme Boeing a pu mettre à profit les chaines de production de ses bombardiers lourds B-29 pour lancer des appareils commerciaux aux dimensions et aux performances alors inédites. Cette disponibilité d'avions en grand nombre et de pilotes démobilisés accompagna

recevoir les Boeing 707. En 1965, la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger (Paris, Genève, Francfort-sur-le-Main et Rome). Dès la fin des années 1960, le quart du trafic passager de la compagnie est représenté par les vols charters et Tunisair conclut en conséquence un accord avec l'Office national du tourisme et du thermalisme. En 1971, elle acquiert son premier Boeing 727-200 et, en 1977, retire graduellement les caravelles du trafic après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans