Bogie

AGEM…………………………..…………………………7 a. Service Technique………………………………………………7 b. Service Gestion………………………………………………… 8 c. Service Production…………………………………………….. 8 2. Ateliers…………………………………………………………..……… 8 a. Atelier d’usinage et fonderie……….……...………………….. 8 b. Atelier bogie essieux frein………………...…………………... 9 c. Ateliers assemblage matériels moteurs…..………….……….. 9 d. Atelier assemblages matériels remorqués...………………….10 II- Partie II : Conception & Réalisation du logiciel GESTION INCIDENCES ITravail demandé…………………………………………

Contrôle vectoriel - Techniques d’estimation - Simulation - Commande numerique Resumé L'objectif de ce travail est de modéliser et de caractériser le comportement d’un système mono-onduleur bimachine asynchrone appliqué à la traction ferroviaire (bogie d’une locomotive BB 36000) en vue de la conception de sa commande. La première partie de ce mémoire est consacrée à la description détaillée du système globale. L’analyse de l’influence des perturbations internes (variations paramétriques d’une

bougie et caisse : Les Bogies : Sur un train moderne, la liaison au sol est assurée par des bogies placés entre les caisses. Chaque bogie comporte deux essieux qui comportent chacun deux roues encastrées sur l’essieu. Il existe deux types de bogie (bogie moteur et bogie porteur) : Le bogie moteur se localise seulement sur les motrices (M et MH), chaque bogie moteur contient deux moteurs de traction. Fig6 : Bougie de la ram Z2M Les essieux : Il existe deux types d’essieux : ➢ Essieu

modulable : Le tramway est à 4 modules. Un large couloir permet la circulation des personnes, des poussettes et des fauteuils roulants. Selon la configuration, chaque module offre 8 à 12 places. * Bogie-pneu, un mariage du rail et de la route : L’essieu du Translohr combine la technologie routière avec celle du bogie ferroviaire. Le choix du pneu donne plus de souplesse et de confort. C’est aussi un élément de sécurité car le pneu absorbe mieux les efforts latéraux dus au vent et à la force centrifuge.

précités ci haut. Moins souvent, ils exécutent les travaux au titre de quelques projets d’investissement sur les caisses du matériel remorqué (fret), ainsi que la réalisation d’autres travaux en cas d’accidents des conteneurs. UP BOGIE MR(matériel remorqué): Le bogie (ou boggie) est un chariot situé sous un véhicule ferroviaire, sur lequel sont fixé les essieux (et donc les roues). Il est mobile par rapport au châssis du véhicule (locomotive, wagon ou voiture) et destiné à s'orienter convenablement

d'arrêter le train avant l'aiguillage. La distance entre la balise et l'aiguillage est de 45 m. Le dispositif de freinage système 1 est un système de freinage à bande sur un tambour, actionné par un vérin pneumatique. Un tambour est fixé à un essieu du bogie. L'ensemble est schématisé dans le document technique DT7. Lors du freinage, la pression (notée p) dans la chambre alimentée du vérin, est fixée à 6 bar. Les caractéristiques du vérin sont données sur le document technique DT7. Les cinq questions suivantes

l’équipement de travail. L’atelier matériel remorqué gère presque les 2/3 du matériel remorqué (fret) Les sortes du matériel remorqué dans l’ONCF : • Les wagons plats à bogie • Les wagons couverts à bogie • Les wagons tombereaux à bogie • Les wagons trémies à bogie • Les wagons citernes à bogie Les travaux sont effectués suivant des plannings journaliers établis par d’unité le jour au jour. Atelier Matériel Moteur Les activités de cet atelier

Chapitre2: Locomotive électrique 1. Définition : 8 2. Description d’une Locomotive Electrique : 8 2.1. Le circuit de puissance et de traction : 8 2.2. Les circuits de commande : 11 2.3. Les circuits des auxiliaires : 12 2.4. La liaison entre bogie et caisse : 17 2.5. La liaison entre locomotive et autre : 18 2.6. Le frein d’une locomotive : 18 3. Les travaux de maintenance effectues sur les locomotives électriques a chaque arrivée 18 3.1. PARTIE ELECTRIQUE 18 Chapitre3: Bobinage des moteurs

http://en.wikipedia.org/wiki/Spirit_rover Le spirit et un robot à six roues, alimentés par énergie solaire, mesurant 1,5 m de hauteur, 2,3 m de largeur et 1,6 m de long et pesant 180 kg. Le rover est équipé d'un système de suspension, baptisée rocker-bogie, permettant une mobilité sur terrain accidenté. Chaque roue possède son propre moteur. Le véhicule est dirigé à l'avant et à l'arrière et est conçu pour fonctionner en toute sécurité à des inclinaisons de 30 degrés. La vitesse maximale est de 50 mm/s

suspension des locos, wagons et voitures. b. Atelier bogie essieux frein A son tour, cet atelier comporte 4 unités de productions : UP Essieux : il s’intéresse seulement à la maintenance et au contrôle des essieux car ils sont d’une grande importance et ne doivent pas contenir aucune dégradation ou fissuration. C’est pour cela que le contrôle se fait avec des outils très précis (contrôle par ultrasons, magnétoscopie…) UP Bogie Matériel Moteur. UP Bogie Matériel Remorqué. UP Frein. c. Ateliers assemblage