Bord d'attaque

l'avion ne pourrait avancer et tomberait donc comme une pierre que l'on lance en l'air.  C'est le cas ou le poids est deux fois supérieur à la portance. Le poids de l'avion est appelé facteur de charge.  Il est soigneusement réparti par le commandant de bord car cela peut être cause de crash.  Le foyer de l'avion est l'endroit ou le maximum de poids est mis.  Un centrage trop à l'avant du foyer diminue la maniabilité de l'avion mais il est plus stable. Un centrage trop à l’arrière du centre de gravité

...............................10 1.3 Les dispositifs hypersustentateurs......................................................................................12 1.3.1 Les volets de bord de fuite .........................................................................................12 1.3.2 Les becs de bord d'attaque .........................................................................................12 1.4 Le train d'atterrissage ............................................................

distingue les ailes en fonctions de leur position sur le fuselage et en fonction de leur forme : -L’aile delta : Dans cette configuration, l'aile forme quasiment un triangle isocèle dont le sommet se trouve à l'avant de l'avion et la base correspond au bord de fuite de l'aile. Du coup les plans fixes de l'empennage disparaissent. Cette forme a été privilégiée sur de nombreux chasseurs supersoniques car elle garantit peu de remous et assure une bonne résistance structurelle pour un poids léger. Exemple :

La force résultant de la pression dynamique sur une surface perpendiculaire « S » vaut : Force = Pression x Surface ⇒ Force aérodynamique = PD x S = FORCE AERODYNAMIQUE Fz = ½ ρ V2 S Cz Bord d’attaque Angle d’incidence Fa = ½ ρ V S Ca 2 Zone de dépression Tx = ½ ρ V2 S Cx CP Bord de fuite Vent relatif ½ ρ V2 S Zone de surpression Centre de poussée « CP » ___________________________ c'est la force générée par l'en___________________________ semble des surpressions

longerons. La voilure peut également être le support de différents systèmes de navigation comme les feux de position (aux extrémités), les phares d'atterrissage, ou de pilotage. 1°) Emplanture 2°) Longerons 3°) Nervures 4°) Bord d'attaque 5°) Bord de fuite 6°) Saumon I. Structure interne de l'aile d'avion Elle tient compte des contraintes imposées par le vol : Les nervures supportent le revêtement supérieur (extrados) et inférieur (intrados). Elles transmettent les charges aérodynamiques

entre la traînée et la portance sur les profils d'aile de planeur. 3 Autres définitions Figure 3 : Définitions aérodynamiques On appelle corde aérodynamique pour un profil, la ligne imaginaire qui rejoint le bord d'attaque (le pouce dans l'exemple de la main) et le bord de fuite (l'auriculaire). Le centre de poussée est arbitrairement choisi sur cette ligne. Thank you for evaluating AnyBizSoft PDF to Word You can only convert 3 pages with the trial version To get all the pages

forces aérodynamiques et forces de propulsion. Les avions de grande taille sont dotés d'un système très élaboré de volets qui modifient la configuration des ailes en fonction des conditions de vol. Au décollage, le pilote déploie les volets de bord d'attaque et abaisse les volets… Type de document : vidéo Crédit : Planeta Actimedia S.A.© Encyclopædia Universalis pour la version française. Tous les documents proposés par Encyclopædia Universalis sont légalement autorisés pour l'usage

généré. Dans le tableau de données chaque ligne représente un point, le nombre de 4 gauche étant l’abscisse du point (entre 0 pour le bord d’attaque et 1 pour le bord de fuite) alors que le nombre de droite est l’ordonnée du point en fraction de corde. Par convention on part du bord de fuite, on parcourt l’extrados jusqu’au bord d’attaque pour revenir au bord de fuite par l’intrados. Le nombre de points est au choix, typiquement compris entre 50 et 100. Une fois le profil créé, on peut modifier

· Les moyens dédiés - Les moyens utilisé lors de l'opération atalante montre un affrontement total des militaires et des pirates : le front aérien, terrestre et marin sont mobilisés. Les avions de surveillance maritime, grâce à leur grande autonomie (une douzaine d’heures pour les plus performants), constituent un instrument indispensable pour la couverture des espaces maritimes. Compte tenu de la taille des embarcations utilisées par les pirates, la vue est le moyen le plus fiable d’identification

Sommaire I. Tableau de bord : cadre conceptuel 3 1. Définition : 3 2. Rôles du tableau de bord de gestion 3 2.1 Le tableau de bord, outil de pilotage et d’aide à la décision 3 2.2 Le tableau de bord, instrument de contrôle et de comparaison 3 2.3 Le tableau de bord, outil de diagnostic et de réactivité 4 2.4 Le tableau de bord, outil de dialogue 4 2.5 Le tableau de bord, outil de motivation et de mesure des performances 4 3. Les limites du tableau de bord de gestion 5 II. Démarche