Bts Aéronautique

déroulé du 16 au 20 octobre 2006. Cet agrément, délivré par l'EASA "Européan aviation safety agency", certifie que le centre technique demeure conforme aux normes européennes. L'audit a couvert les différentes activités : approvisionnement aéronautique, engineering, entretien avion en base et en ligne, entretien des équipements dans les ateliers, système qualité et politique sécurité de l'entretien. En conséquence, cet agrément permet au centre d'intervenir sur tous les avions et équipements

d'altitude. Contrairement à certaines croyances, un planeur n’a pas besoin de vent pour tenir en l’air. Etant dépourvu de moteur il possède une voilure spécialement étudiée pour planer. Cette voilure est constituée de deux ailes (ou plumes en langage aéronautique ) et son envergure se situe généralement entre 15 et 31 mètres suivant le type de machine (monoplace ou biplace). Le planeur fait ainsi partie des machines les plus aérodynamiques du monde et se classe dans la catégorie des aérodynes. L’aérodyne

Groupe S1 : D2 Groupe S2 : 4D ETAPE 3 : COMPTE RENDU DE L'ENTRETIEN AVEC LE PROFESSIONNEL Entretien du Samedi 14 Mars 2015 à 9h00 à l'Aéroport de Paris – Roissy Charles de Gaulle Terminal 1 avec Monsieur Haitham Shams, ingénieur en maintenance aéronautique pour la compagnie aérienne Egyptair (Star Alliance member), à l'aéroport de Paris. Nous nous sommes rencontré à 9h00 comme prévu au comptoir d'enregistrement de la compagnie Egyptair au Terminal 1 de l'aéroport Roissy – Charles de Gaulle.

traversent. Ca faisait longtemps que j’avais oublié cette idée mais j’aime vraiment voler, alors c’était l’occasion de vérifier si je désirais toujours faire ce métier en allant sur place effectuer mon stage en aéronautique. a) Situation géographique de l’entreprise Le Club Aéronautique d’Annemasse (CAA) se situe en Haute Savoie (74), 500m d’altitude. L’aérodrome est situé au centre de la ville d’Annemasse entre le Salève et les Voirons. Il est entouré des villes de Vetraz, Cranves-sales et Annemasse

de maintien de l’agrément part 145 Cet agrément, délivre par l’EASA “ Européan Aviation Safety Agency “, certifie que le centre technique demeure conforme aux normes européennes. L’audit à couvert les différentes activités ; approvisionnement aéronautique, engineering, entretien avion en bas et en ligne, entretien des équipements dans les ateliers, système qualité et politique sécurité de l’entretien. II. Flotte de tunisair : La flotte de TUNISAIR compte 30 appareils Boeing et Airbus. Ses

 I. La propulsion du dirigeable Pour voler, un aéronef utilise la force d’Archimède afin de soulever sa masse. Pour prendre son envol, notre ballon dirigeable obéira donc à la loi suivante : "Tout corps immergé dans un fluide subit une force opposée au poids du fluide déplacé." On nomme cette force portance aérostatique et s’exprime par Cette loi permettra à un dirigeable de 8 tonnnes de soulever 7.7 tonnes soit 96.25% de son poids, il restera donc un poids

moins très difficile) pas l'allongement du fuselage en vitesse supersonique. Ces différents éléments font de Concorde une innovation du genre, et la journée du 2 mars 1969 restera gravée dans les mémoires comme une nouvelle page de l'histoire aéronautique a écrire. 2/ Le Concorde, une figure mythique? Bien sûr, Concorde ne correspond à aucune des définitions du mythe données dans le cours, mais allez donc poser la question à un passionné, la réponse ne se fera pas attendre et on vous prendra

d’aérodrome ; – le service d’alerte et son organisation (SAR) ; – messages aéronautiques : rédaction, transmission, exploitation. Information aéronautique : – organisation : nationale et internationale ; – information permanente et temporaire ; – circulaire d’information aéronautique (AIC) ; – modes de publication et de diffusion ; – cartes aéronautiques ; – base de données européenne des services de l’information aéronautique (EAD). Plan de vol et régulation du trafic aérien : – vérification des données

drone lors des fonctions en opérations extérieurs. 21 PLANIFICATION 22 RECHERCHE DE FOURNISSEURS 24 ESSAIS EN SOUFFLERIE 25 APPEL D’OFFRE Notre entreprise « Tojonoguif » est spécialisée dans la conception et la réalisation de technologie aéronautique contrôlable à distance. Aujourd’hui, nous souhaitons répondre à un appel d’offre concernant la réalisation d’un drone terrestre et aérien pour des applications militaires. Le drone, pour répondre à l’appel d’offre doit être capable de voler

LE SECTEUR DE L’AERONAUTIQUE Croissance du trafic en 2008 : 1,8% 2009 : 0,9% 2010 : 5,1% (prévu) Le secteur de l’aéronautique est divisé en deux sous secteurs : - le secteur du transport aérien - le secteur de l’industrie aéronautique I) LE SECTEUR DU TRANSPORT AERIEN : Le transport aérien moderne est né au début des années 50. Ce secteur se caractérise essentiellement par l’effet cyclique qu’il subit. Ainsi de courtes périodes de prospérité mal assurée succèdent à de longues