Buick

Motors dispute à l’entreprise japonaise Toyota le titre de premier constructeur automobile mondial. En 2007, elle a fabriqué, dans 33 pays, 9,3 millions de véhicules commercialisés sous 12 marques différentes, certaines d’origine étatsunienne comme Buick, Cadillac, Chevrolet ou GMC, d’autres d’origine étrangère comme Vauxhall, Opel, Saab et Daewoo. Le groupe multiplie aussi les partenariats industriels, les accords commerciaux et les participations croisées avec d’autres constructeurs, comme Suzuki

constructeur, déjà implanté au Canada, a ouvert une usine en 1911 en Grande-Bretagne. En 1913, Ford devient le premier constructeur automobile du Royaume-Uni. La firme General Motors (GM) est constituée de plusieurs marques (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick et Cadillac), conçues pour répondre à la diversité des pouvoirs d’achat et des attentes des clients potentiels. En part de marché, GM dépasse Ford en 1926. En 1924, GM suit la voie tracée par Ford et ouvre une usine de montage à Londres. Pour s’adapter

* Mouvement identique dans de nombreuses entreprises. Mouvement poursuivi chez Dupont pour les nouveaux produits (kevlar, Lycra, Teflon) Organisation (simplifié) de Du Pont vers 1920: [pic] 2. General Motors GM début XXème: Cadillac, Buick, Oaklands, Chevrolet, Oldsmobile…. * Holding sans coordination * Conception séparées, composants différents * Pas de système comptable commun performant La crise de 1920: * Récession, chute des ventes (baisse de 75% été

97 millions de tonnes. ← Aéronautique : ← militaire : les principaux groupes sont : Lockheed, Northrop Grumman et Raytheon. ← civile : Boeing ← Automobile : les principales firmes américaines sont : General Motors, Ford, Buick, Cadillac (automobile), Caterpillar, Chevrolet, DaimlerChrysler, Mercury (automobile), Pontiac (automobile) ← Électronique, logiciel et informatique : IBM, Motorola, United Technologies, Microsoft, Apple, Inc., Dell, Texas Instruments, Intel

Terpstra et Min Han [1988] ; Jaffe et Nebenzhal [1989] ; Jaffé, Nebenzhal et Usunier [1992]). Johansson et Nebenzhal, [1986] furent les premiers à poser cette question. Ils montrent ainsi que le changement du lieu de production d'une voiture (Chevrolet, Buick, Honda ou Mazda) vers l'Allemagne est toujours perçu positivement par les consommateurs américains. Par contre, les marques citées souffrent d'un changement de lieu de production (vers un pays à bas salaire : Mexique, Corée du sud ou Philippines) :

Lola ; Une Femme est une femme ; Cléo de 5 à 7 ; La Baie des anges ; Eva ; Le Gentleman d'Epsom ; Les Parapluies de Cherbourg ; Le Grand-Duc et l'héritière ; La Vie de château ; Qui êtes-vous Polly Maggoo ? ; Demoiselles de Rocherfort ; L'Homme à la Buick ;L'Héritière de Singapour ; Enfants de salauds ; Amant de novembre ; Destination Zebra, station polaire L'Affaire Thomas Crown ; Un Château en enfer ; The Magic garden of Stanley Sweetheart ; La Piscine ; The Picasso summer ; Entre dieu et la femme

un modèle unique (Ford T), mécanisation, taylorisme. * Standardisation de l’offre * 1940 : Général Motors propose 5 modèles différents au consommateur. (Alfred Floan) * Chevrolet * Pontiac * Holds mobile * Cadillac * Buick * Début de la segmentation Naissance du MARKETING le consommateur va avoir le choix Du marketing de masse au marketing segmenté * Aujourd’hui, trois forces agissent sur l’entreprise * Les clients prennent le pouvoir, les clients

Amstad-Wang, (2001) – Neue Version 2011 50 achten auf lächerlich die Unmenge die Aster die Zinnie die Nelke protzig toben faire attention à ridicule le nombre énorme l’aster le zinnia l’oeillet plein d’ostentation fulminer S. 152 Buick 1938 bewacht gardé S. 153 geknickt schimpfen gegackert => gackern bummeln aufgelauert schlich => schleichen der Füllfederhalter befohlen => befehlen abattu, démoralisé gronder caqueter se balader guetté s’introduire furtivement

Ingénierie 85 Département ventes Chef de Dept Division publicité Division acides Division Produits chimiques Division explosifs Division peintures et colorants Structure multi-divisionnelle 86 §2 - General Motors GM début XXème : Cadillac, Buick, Oaklands, Chevrolet, Oldsmobile…  Holding sans coordination  Conception séparées, composants différents  Pas de système comptable commun performant La crise de 1920  Récession, chute des ventes (baisse de 75% été automne 1920)  Surinvestissement

vague se situe en effet aux Etats-Unis dès le début du siècle, avec, en 1908, l’exemple symbolique de la naissance de General Motors (le 1er constructeur mondial actuellement) par fédération de diverses entreprises. En 1909, la firme rassemble déjà Buick et Cadillac, Oldsmobile et une vingtaine d’autres entreprises. La concurrence qui règne dans l’industrie automobile américaine conduit à la concentration et dès les années 30, on a un oligopole, dominé par les Big Three. La stabilité de cet oligopole