Calcul De Chargement De Palette Sur Un Camion De Transport

Rapport final en vue de l’obtention de : LICENCE PROFESSIONNELLE MANAGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA DISTRIBUTION Formation en alternance Année 2020 / 2021 Clara GUICHARD Sous la direction de : - Jean-Philippe GARDERE, Directeur de la proximité - Corinne BATS, Cadre Logistique, Transport et Approvisionnement Optimisation et réaménagement de la chaîne logistique au sein de l’Institut Bergonié ACCES LIBRE 2 Page informative J’effectue mon alternance au sein de l’Institut Bergonié

hollandais, italien et portugais. L’équipe logistique assure la gestion du : - Stockage - Transport - Service client Pour le transport, un suivi mensuel des performances des transporteurs est réalisé par rapport à leur retard, à leurs dépannages…dans un souci de toujours mieux répondre aux exigences du client en termes de service et de rapidité. L’entrepôt a une capacité de stockage de 32 000 palettes. Elle dispose d’installations automatisés et d’emplacements dynamiques. Il est géré par gestion

traite 50 000 à 60 000 tonnes de déchets de bois par an sur un site industriel situé au sud du département du Nord. Les déchets de bois sont essentiellement des emballages tels que des palettes, des caisses et des cagettes. Ils sont classés en catégories selon leur qualité :  Catégorie 1 : déchets de palettes et de caisses, bois de calage, tourets et joues de tourets en bois sans corps étrangers ;  Catégorie 2 : bois de construction et de chantier, bois de démolition, bois de déchetteries

logistique: elle garantissait un contrôle des flux de marchandises au sein d’une chaîne de partenaires, permettant de sérieuses économies. Aujourd’hui, elle concerne tous les secteurs d’activités (agroalimentaire, pharmacie, aéronautique, gouvernement, transport, sécurité, distribution, médicale, militaire, construction, logistique, chaines de production, etc...).  Elle s’avère indispensable pour des raisons autres que purement logistiques: relation de confiance envers le consommateur, contraintes réglementaires

casses 15 %, prix unitaire = 7,35 €/u· tuiles faîtières: 3 u/ml, pertes et casses 15 %, prix unitaire= 7,20 €/u· tuiles chatières (ventilation): 1 pour 60 m2• En commander 1 de plus pour les pertes et casses, prix unitaire = 26,40 €/uON DEMANDE:De calculer pour chacun des types de tuiles (plate, rive, faitage et chatière), les quantités au m2 de couverture. D'établir le sous-détail de prix d'1 m2 de couverture. ( 1 )Excercice 2: Béton pour voile et plancherOn considère les dosages suivant:· béton pour

Jihad JAMÏ Enseignant chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger. Maroc Département Economie et Gestion Hajar AMRANIA Titulaire d’un Master, option : Logistique portuaire et transport international de l’Université Abdelmalek Essaâdi - Tanger. Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Maroc Abstract The logistics optimization issues are at the heart of the concerns of industrial enterprises. Indeed, a better management

Carmeuse s.a. et d'expliquer les méthodes utilisées pour arriver à calculer les prix de revient. Elle sera complétée par divers exemples et schémas qui permettront d’éclaircir la matière. La partie théorique sera expliquée par le cas pratique. La source principale de la réalisation de ce travail se trouvera principalement dans l'entreprise. Comme mentionné ci-avant, j'illustrerai ensuite la théorie vue par un cas pratique démontrant le calcul des prix de revient. C'est l’activité du siège d’Aisemont en

......... 23 1.Conjoncture mondiale du trafic conteneurs ............................................................. 23 2.Le trafic conteneur au Maroc ................................................................................... 23 3.Le transport ferroviaire dans la chaîne logistique .................................................. 24 Partie II: Analyse de la gestion du DLC et diagnostic du terminal à conteneur. Chapitre I : Analyse de la gestion du DLC ................................

Généralités sur le transport maritime I- Les différents types de navires II- Les accords de coopération entre les compagnies maritimes III- Les incoterms IV- Les documents du transport maritime Deuxième chapitre : Les agents maritimes I- Chargeurs II- Transitaire III- Débardeurs du navire (stevedore) IV- Déchargeurs des biens au port du déchargement V- Service de dédouanement Troisième chapitre : Tarification du transport maritime

non apparent : les normes nationales, les lenteurs administratives limitent parfois abusivement les importations CHAPITRE 2 : LES MODES DE TRANSPORT INTERNATIONAUX I-Les modalités de la logistique internationale A- Définition : Grâce à la logistique les marchandises sont mises à disposition du client dans les délais et au lieu convenu Le transport comprend le stockage et la manutention B- Les acteurs de la logistique internationale On distingue trois types d’intervenants distincts