Calcul De Cout Logistique

Cas LAPEYRE Questions : 1. Comment décririez-vous la chaîne logistique de Lapeyre ? => descriptif Identifier les acteurs, les flux entre les acteurs. Les acteurs : - le client - les magasins  o partie réserve o partie commerce (chef de rayon) - les usines Les usines et les magasins sont des acteurs internes de Lapeyre. C’est une E particulière car soit il peut acheter au magasin soit au catalogue et récupère le produit plus tard. La chaine

S’il y a un problème à la frontière, la charge revient au transporteur. Car au-delà de la première frontière le vendeur n’est plus responsable, avant la frontière il l’est encore. Une assurance peut être prise à la charge de l’acheteur. Frais logistiques : L’emballage : Concernant l’emballage, systématiquement cette charge est incluse dans e prix de vente (sauf produit non emballée par exemple). Le produit doit être présenté emballé par le vendeur auprès du 1er transporteur. Chargement : Il est

caractéristiques de la logistique : Le terme logistique a été emprunté au vocabulaire militaire qui désigne la partie de l’art militaire ayant trait aux problèmes de ravitaillement et de transport des armées. Ce n’est qu’au cours des années 1960 qu’on verra son apparition dans la réalité de l’entreprise. Au cours des années 1950, des organisations commencent à s’intéresser aux coûts de transport et à rechercher comment les réduire. Dans les années 1960, le terme logistique a été intégré dans le

la Direction de la Production et Transport d’électricité DPTE à Rades forêt pendant une période de 9 semaines. Le but de notre travail est d’évaluer les délais de procédure de dédouanement, de déterminer les causes de dépassement des délais, de calculer les coûts supportés suite à ces causes et d’essayer de trouver des solutions face à ces problèmes. Nous avons structurés ce présent rapport principalement en deux chapitres : * Le premier chapitre comprendra une représentation de la procédure

R Cordier LE BUDGET DES APPROVISIONNEMENTS La politique d’approvisionnement est une des composantes d’un ensemble plus vaste en constante évolution : la chaîne logistique (ou supply chain). Système qui a pour objectif d’optimiser la circulation de l’ensemble des flux traversant l’entreprise. De plus en plus les clients imposent ou négocient avec leurs fournisseurs des commandes «ouvertes», avec des livraisons plus fréquentes et des points de livraisons qui évoluent (livraisons sur point de

Les principaux leviers d’achats : 9 Chapitre 2 : la fonction logistique 10 I. Histoire et évolution : 10 II. Enjeu de la logistique: 11 III. Les activités de la logistique : 11 IV. La logistique : une activité a forte valeur ajoutée 14 V. L’approvisionnement 16 1) Définition 16 2) Les objectifs de la politique d'approvisionnement 17 Chapitre 3 : la relation achats-logistique 18 I. Les entreprises organisées en material management 18

; le calcul des coûts – Semaine 11 : Le point mort ; le contrôle de gestion – Semaine 12 : Planification et contrôle budgétaire – Semaine 13 : Tableaux de bord et reporting Pourquoi une comptabilité analytique ? La comptabilité générale est indispensable mais elle est insuffisante pour gérer une entreprise. Les organisations ont besoin d’informations concernant la rentabilité d’une entité, d’un produit, d’une division, d’une zone. Toute la question va donc être de savoir calculer les

Incoterms 4 A. Coût de revient Export 4 B. Les INCOTERMS 5 1. EXWORKS-EXW « À l’usine » + lieu convenu + lieu convenu 6 2. FCA-FREE CARRIER « FRANCO TRANSPORTEUR » + lieu convenu 7 3. FAS-FREE ALONGSIDE SHIP « FRANCO LE LOND DU BATEAU » + navire désigné 7 4. FOB-FREE ON BOARD « FRANCO A BORD” 8 5. CPT-CARRIAGE PAID TO « PORT PAYE JUSQU'A » + port de destination 9 6. CIP-CARRIAGE INSURANCE PAID TO + port de départ « PORT ET ASSURANCE 9 7. CFR-COAST & FREIGHT + port de destination « COUT ET FRET »

l’entreprise. Les managers sont donc confrontés au problème du choix d’une méthode de prévision et d’une politique de gestion des stocks optimales. Le besoin d’une bonne estimation de la demande est impérieux pour le pilotage de flux dans une chaîne logistique. Pour cela, il est nécessaire d’effectuer des prévisions et de les intégrer dans les modèles de pilotage de flux, en particulier dans des contextes où la demande est très variable. Toutefois, les prévisions de la demande ne sont jamais fiables d'où

2010 à 03:14 1 Michel ROUX 1 Tong LIU Optimisez votre plate-forme logistique 4e édition Calcul des dimensions, des temps, des coûts Exercices corrigés - CD-Rom pour l’audit Ce document est la propriété exclusive de Algeria Educ (tagkaiss@gmail.com) - 17 Novembre 2010 à 03:14 Ce document est la propriété exclusive de Algeria Educ (tagkaiss@gmail.com) - 17 Novembre 2010 à 03:14 OPTIMISEZ VOTRE PLATE-FORME LOGISTIQUE Éditions d’Organisation Groupe Eyrolles 61, bd Saint-Germain 75240