Canal Panama Transport

maritimes au point de constituer de puissantes façades maritimes. La mondialisation a accentué ce phénomène avec la multiplication des flux commerciaux de toute nature. Ainsi, les mers et les océans, les espaces maritimes, les points de passage maritimes (canaux, détroits) deviennent un enjeu stratégique majeur d’un point de vue géopolitique. En effet, les états rivalisent d’ingéniosité dans leur volonté de s’approprier et de contrôler ces espaces maritimes. La mondialisation a généré de puissantes façades

entraves à la circulation des marchandises et des capitaux, notamment en abaissant les tarifs douaniers, les Britanniques contribuent à l’accélération des échanges que facilite, par ailleurs, l’amélioration des transports (navigation, chemins de fer, construction des canaux de Suez 1869 et de Panama 1914). Au tournant du siècle, la concurrence venue d’autres Etats comme les Etats-Unis ou l’Allemagne va reléguer petit à petit le Royaume-Uni à une place moins dominante. Alors que

exédentaire. Les échanges commerciaux augmentent + vite que la P° mondiale. Les pays du S exportent bcp de matières 1er ou agricole ms ne fixent pas les prix -> Pays inter-dépendants car S vend au N et N achète au S. 3. Imp des services : UPS, DHL, transports routiers , balnéothérapie, chirurgie esthétique. C) La circulation des flux de capitaux 1. Les flux financiers : flux boursiers, flux de capitaux, flux immatériels ( facile à échanger). NY a les + gde bourses ms les bourses européennes, Tokyo

l'électromagnétisme en 1820. - loi d'Ohm en 1826. - Faraday et l'induction électromagnétique en 1831. - télégraphe de Morse en 1845. - invention du téléphone par Bell en 1876. - Edison invente l'ampoule électrique en 1879. - etc... 5 Les transports [pic]- bateau à vapeur : première liaison régulière sur l'Hudson dès 1807, premier steamer à traverser l'Atlantique en 1838. - locomotive de Stephenson en 1814, première voie ferrée en 1825 en Angleterre, en 1832 en France, en 1855 au Brésil

pétrole et l'électricité. C'est aussi l'époque du développement de l'automobile, de la chimie, des machines-outils. C)La révolution des transports et de la communication Les transports modifient les relations commerciales en permettant des échanges plus lointains. De plus de nouvelles routes commerciales, avec le percement des canaux de Suez (1869) et de Panama (1914) raccourcissent les distances. Il y a l'essor : -du rail: première liaison transcontinentale aux Etats-Unis (1869), Transsibérien

anonyme. 3. Les autres facteurs de la croissance économique. - croissance démographique = effet positif sur croissance économique - révolution de transports( chemin de fer US 1850 a 1914 on passe de 35000km a 1m), navires plus grands= nouveaux port. - Nouveau canal = raccourcissement des distances ( sueze 1869, panama 1914) - Progrès agriculture ( nouveaux outils, engrais chimique, mécanisation) nourrir+ d’hommes pour moi de coups) 3. Vers la consommation de masse P26

premier pôle d'immigration dans le monde. Quant au flux de réfugiés, ils sont essentiellement de type Sud-Sud. 2)Les facteurs d'une mobilité accrue La révolution des transports accompagne la mondialisation. Les équipements sont de plus en plus performants (gros porteurs aériens et bateau spécialisé). Les infrastructures de transport connaissent des fortes évolutions techniques. De puissantes plate-formes multimodales sont installées dans les ports (Rotterdam), dans les aéroports (Dallas) ou près

sur les moyens de communications des transports Contrôle de 85% de la flotte maritime : RU, 1ere flotte (40%) contre USA (12%) ; Allemagne (10%) ; France (5%) = 2/3 de la flotte mondiale Constructions, infrastructures maritimes : devt port 1er Londres avt NY, ensuite ports européens (Anvers, Rotterdam, Hambourg) Canaux facilitant échanges : Suez (1859/69 f. De Lesseps, 1/3 fr 2/3 anglais ; Mer Med>Rouge) ; Panama 1914 (Ocean pacifique> atlantique) ; Canal de Kiel en Allemagne (1895) I)

il constituerait 8% de la valeur totale des échanges mondiaux et representerait 60% de la valeu des exportations en Colombie. Ces échanges sont permis et facilités notamment par la réduction du coüt des transports et donc, le developpement de ces transports : création du canal de Panama, présence de ports facilitant les échanges sur les différents continents : Shangaï en Asie, Rotterdam en Europe, et Los Angeles en Amérique. Donc, tous ces développements facilitent et encouragent l’unification

La façade a été au fil du temps particulièrement anthropisée. Les infrastructures sont nombreuses et favorisent la mise en activité et les échanges. Les moyens de transport sont denses et diversifiés. Ils s’appuient sur les legs de la nature. Ainsi le bassin du Mississippi est-il rendu navigable en grande partie. Des canaux (canal de l’Erié, par exemple et l’intracoastal Waterway, du New Jersey au Texas) permettent en outre de compléter le réseau fluvial vers les grands lacs eux-mêmes fortement