Canal Panama Transport

Mers et Océans au cœur de la mondialisation· Les mers et océans sont ajrd des espaces majeurs de la mondialisation.· On assiste à une maritimisation des écos notamment dans le domaine des échanges et des transports.· Les mers et océans constituent aussi des espaces-ressources dans de nombreux domaines (pêche, énergie) · Les Etats mènent des politiques destinées à s’approprier les mers et les océans · Cela créer des rivalités et les enjeux géostratégiques deviennent de plus en plus importants · Les

stratégiques ont un rôle essentiel dans la mondialisation Il faut dans cette sous-partie démontrer que les détroits et les canaux sont des zones privilégiées car des passages obligés des routes du commerce maritime mondial. Vous pouvez citer : le détroitde Gibraltar, le détroit de Bal-el-Mandeb, le détroit d’Ormuz, le détroit de Malacca, le canal de Suez, le canal du Panama... Il est possible de préciser que ces zones stratégiques sont surveillées (exemple : mission Atalante). II. Les mers et océans

maritimes sont protégées par la Royal Navy. Cette première mondialisation est favorisée par les progrès techniques (dans le domaine des transports, le développement du chemin de fer et la mise en service de navires modernes - les steamers, qui assurent des traversées transatlantiques régulières), le creusement de grands canaux (Suez en 1869 - un projet franco-britannique, Panama en 1914) et l’accélération de la diffusion d’informations -télégraphe, puis téléphone. • Le Royaume-Uni est au centre de cette

COMMENT LA MONDIALISATION A ACCRUE L’APPROCHE GEOSTRATEGIQUE DES ESPACES MARITIMES ? INTRODUCTION : La mondialisation a accru l’importance stratégique des mers et des océans, dans la mesure où le transport maritime est vital pour l’économie mondiale (approvisionnement en énergies, en matières premiers, en denrées agricoles, échanges de produits manufacturiers). On assiste depuis plusieurs décennies à un renforcement du phénomène de littoralisation et un renforcement du rôle des façades maritimes

états riverains de l arctique (Etats Unis, Canada, Danemark, Norvège et Russie) forment avec l’Islande, la Suède et la Finlande, le Conseil de Avantages • Comparaison : Route de l’Arctique vs Route Canal de Suez  • Concurrence : Route de l’Arctique vs Routes de Panama et de Suez     • Transport moins couteux:  Main d’œuvre  Carburant  Exemple   Avantages • Piraterie (carte). • Taxes de passage. • Russie: bateaux brises glace. • Islande: transbordements. • Enjeu stratégique majeur pour la

répondre a cette problématique nous allons voir dans un première temps les espaces maritimes comme lieux clés de la mondialisation, ensuite nous verrons qu ´ils sont fortement convoités et enfin nous analyserons les situations conflictuelles. Le transport maritime est vital pour l’économie mondiale : l´essentiel des échanges de matières premières et des produits manufactures passe par les océans ce qui renforce ainsi la littoralisation des activités (ZIP) et le role géostratégique des passages maritimes

cultural  America es el nombre del continente  –> 4 zonas (division geografica)  –> division cultural ·     America del Norte, o Norteamerica : Estados Unidos, Canada, Mexico America Central, o Centroamerica : Guatemala, Belice, El Salvador, Panama, Nicaragua, Honduras, Costa Rica Antillas, o islas del Caribe : Grandes Antillas, Cuba, Jamaica, La Espanola o Santo Domingo, Republica Dominicana, Haiti, Puerto Rico ; Pequenas Antillas, Bahamas America del Sur, Sudamerica, o Cono sur : Colombia

sécurité de l’ONU). • New York est aussi une interface majeure dans la mondialisa tion entre l’Amérique du Nord et l’Europe, entre l’Amérique du Nord et l’Amérique Latine, voire entre l’Amérique du Nord et l’Asie (notamment la Chine), via le canal de Panama. D’une façon générale, son port et ses aéroports en font l’une des « portes d’entrée et de sortie » principale de l’Amérique, et en particulier de la Mégalopolis. 3). Quelles sont les conséquences socio-spatiales de l’intégration mondiale de

création de ses activités industrielle, tout ses animaux ont migrer. Pour cela l'office national des forets va mettre en place des normes afin de protéger ses quelque hectares restant. L'ouverture de nouvelles écluses de grande taille sur le canal de panama va entrainer une nouvelle donne dans la desserte maritime des iles de la caraïbe qui se fera par l'intermédiaire de navires trois fois plus grand que les navires actuels. Mais par contre le port est dans l'incapacité d'accueillir ces nouveaux

échanges mondiaux. Cette façade, porte d'entrée historique, est aujourd'hui très urbanisée et puissante, économiquement et politiquement. Elle remplit parfaitement sa fonction d'interface entre plusieurs « mondes » grâce à un réseau per­formant de transports. Cependant cet espace linéaire n'est pas continu et certaines régions sont en retrait alors que d'autres sont motrices. I. Une façade peuplée et aménagée A. La porte d'entrée du Nouveau Monde - La façade atlantique : porte d'entrée des