Canal Panama Transport

Une mondialisation centrée sur l’Atlantique culmine au XIXe siècle : entre 1870 et 1914 naît un espace mondial des échanges comparable dans son ampleur à la séquence actuelle. Ouverture de nouvelles routes maritimes, avec le percement des canaux de Suez et de Panama, doublement de la flotte marchande mondiale et extension du chemin de fer, multiplication par 6 des échanges, déversement dans le monde de 50 millions d’Européens, qui peuplent de nouvelles terres et annexent d’immenses empires coloniaux…

de 50 millions d’européens vers les pays neufs comme les Etats-Unis mais aussi les colonies de peuplement britannique. Ce dynamisme est aussi due au progrès des moyens de transports et de communication ( machine à vapeur, télégraphe) qui va unifier l’espace mondiale et au percement des grands canaux transocéanique( Suez et Panama) qui va raccourcir spectaculairement les distance. La supériorité militaire, les progrès de ‘encadrement sanitaire et la puissance économique et financière de l’Europe seront

concurrence. C’est la belle époque. 1ere mondialisation dès le début du XIX. Il y eut circulation des marchandises, du fait du libre-échange, avec les colonies également. Il y eut une révolution des transports : chemins de fer, bateaux à moteurs, ce fut le moment des grands travaux, le canal de panama qui a été creusé, raccourcissant ainsi la durée de trajet et limitant les coûts. Des innovations technologiques vont apparaitre aussi, les bateaux frigorifiques par exemple. C’est un cercle vertueux

concentrant 60% flotte mondiale ; responsabilités dans marées noires Ex : Malte, Chypre B Les espaces moteurs au sein des Etats 1/ Les métropoles et les mégalopoles • Métropoles sont lieux privilégiés de la mondialisation : accessibilité (réseaux transports et communication), concentration des pouvoirs de commandement (politique, éco, financier), marché de consommation. → Leur CBD témoigne de leur intégration dans éco mondiale et créent une uniformisation architecturale. • Elles fonctionnent en

sur un marché devenu planétaire. Elle est favorisée par l'interdépendance entre les hommes, la dérèglementation, la libéralisation des échanges, la délocalisation de l'activité, la fluidité des mouvements financiers, le développement des moyens de transport, de télécommunication.... Mais cependant a t-elle toujours existeée dans l'Humanité? Quels sont ses avantages et ses limites? Au cours de notre étude nous nous proposons de répondre respectivement à ces questions dans un travail structuré.

Krach boursier de Vienne.9 mai 1873 Naissance de la CGT. septembre 1895 Ouverture du canal de Panama. 1914 a) La Révolution des transports au XIXe:Les transports ne relèvent pas de l’industrie, pourtant les progrès spectaculaires de l’industrie de 1850 à 1939 ne pourraient pas se comprendre sans la révolution des transports.Lors de cette révolution le rail a été inventé pour les mines afin de transporter le charbon.Début XXe, l’AUTOMOBILE se développe avec l'invention du moteur à explosion et

en comprendre les mécanismes. Comprenant que l’utilisation de l’argent fut une des causes de la chute du régime impérial, ce sujet s’est imposé à lui. En effet, la IIIe République est traversée par de gros scandales financiers, dont celui du canal du Panama en cours au moment de l’écriture du roman : subvention du projet par l’utilisation massive des économies des petits épargnants et achat de journaux pour diffuser des informations rassurantes mais pas forcément exactes. Cette stratégie sera reprise

sont protégées par la Royal Navy. Cette première mondialisation est favorisée par les pro- grès techniques (dans le domaine des transports, le développement du chemin de fer et la mise en service de navires modernes : les steamers, qui assurent des traversées transatlantiques régulières), le creusement de grands canaux (Suez en 1869 un projet franco-britannique, Panama en 1914) Le Royaume-Uni est au centre de cette nouvelle économie-monde. De ses colonies il importe des matières premières (coton

phases : 1) L'entrée du monde ds la croissance intensive 1° révolution industrielle : celle du charbon et de la vapeur/ les 1° : le RU, dès la fin du 18°/ les industries concernées : textile et métallurgie/ permet aussi le développement des transports internationaux : chemin de fer, navires à vapeur la croissance va alors de pair avec l'industrialisation. 2) une croissance cyclique (1890-1945) La 2°RI relance la croissance ds les années 1890 ; basée sur de nouvelles énergies : pétrole

domine les issus. On passe d’un âge marqué par la guerre (citoyen soldat, très collectif) à un âge marqué par le commerce (sphère privée qu’on aménage). Saint Simon et les saints simonien (parmi eux fondateur du LCL, Ferdinand de Lesseps [fondateur du canal de Suez], …), il a écrit Le catéchisme des industriels (1823-1824) ou il explique qu’on passe d’une société militaire à une société industrielle ou tout s’organisera autour des industries. L’humanité progresserait vers un âge du commerce Philosophie