Carlos Ghosn

partenariat vise un apport de valeur pour le groupe. Ce groupe a connu différents propriétaires et directeurs, passant sous la direction de l’état après la seconde guerre mondiale, il connait une nouvelle privatisation en 1990. Depuis 2005, Carlos Ghosn en assure la direction après avoir travaillé d’en le groupe Renault-Nissan durant 9 ans. Renault produit donc divers véhicules. Sa production est très diversifiée grâce à toutes ces filiales présentes dans le monde entier et sur plusieurs secteurs

pour la Slovénie. La Turquie présente, elle aussi, des avantages financiers considérables pour le constructeur encore fragile économiquement. Y'a de l'électricité dans l'air Que la délocalisation soit complète ou partielle, le PDG de Renault Carlos Ghosn affirme que "le futur de Flins est assuré". Le constructeur prévoit que sa nouvelle citadine électrique Zoé ZE (Zéro Emission) ainsi que des batteries électriques soient réalisées à Flins. Un gros projet selon la direction qui spécule que d'ici

un succès alors que nombre de fusions ont échoué dans le secteur ? Peut-il servir de modèle aux futures restructurations de l'industrie automobile ? Anal Interrogé en février par les Echos sur la question des alliances à venir dans le secteur, Carlos Ghosn a déclaré qu'il ne s'attendait pas à voir beaucoup d'initiatives en ce sens tant que la situation du système financier ne se serait pas stabilisée. Pourtant, ce ne sont pas les rumeurs qui manquent. Fusion de PSA avec BMW ou Fiat, participations

relations entre Carlos Ghosn et le président de la république sont assez spéciales. Nicolas Sarkozy préfère une dégradation de ses relations avec le PDG de Renault que le laisser décider du taux de délocalisation et du nombre d'usine Renault présentes en France. Pour finir il faut voir quels sont les relations de Renault avec les Etats accueillants leurs usines   D'autres constructeurs européens sont-ils ainsi sous pression de leur gouvernement ? ____Carlos Ghosn n'est pas le seul

consolide et les synergies ne cessent de se développer. Avec les rachats de Samsung Motors et Dacia, Renault accélère son internationalisation. Le lancement de Logan est au cœur de la stratégie de conquête des marchés émergents. * Depuis 2005 Carlos Ghosn, déjà Président de Nissan, succède à Louis Schweitzer à la tête de Renault. Il met en place le plan Renault Contrat 2009, qui doit positionner le groupe comme le constructeur européen le plus rentable. Depuis, le succès de Logan sur les marchés

Société Anonyme à capitaux d’Etat. En 1994, elle est introduite en bourse. Dès 1996, Renault est privatisé et devient Renault SA. Fonctionnement de la SA : COMITE EXECUTIF Composition du comité exécutif groupe (CEG) au 1er décembre 2010. Carlos GhosnPrésident-Directeur GénéralPatrick PélataDirecteur Général Délégué aux opérations de RenaultOdile DesforgesDirecteur Général Adjoint, Directeur des Ingénieries et de la QualitéLaurence DorsSecrétaire Général du Groupe Renault Philippe KleinDirecteur

filles, Carlos » « Il a laissé sur place deux lettres, l’une pour sa famille et l’autre à l’attention de la direction, dans laquelle il dénonce les pressions », a précisé à l’AFP Pascal Le Manach, délégué syndical CGT. Dans ce second courrier, l’ouvrier a écrit selon cette source : « Merci Renault. Merci ces années de pression. Où le droit de grève n’existe pas. Ne pas protester sinon gare. La peur, l’incertitude de l’avenir sont de bonne guerre, paraît-il ? Tu expliqueras ça à mes filles, Carlos »,

|Président du directoire | |PPR |François-Henri Pinault |PDG | |Renault |Carlos Ghosn |Directeur général | |Saint-Gobain |Pierre-André de Chalendar  |Directeur général | |Sanofi-Aventis

(activités d'armement, char Renault Dates clés : 1945 : renault devient régie nationale 1994 : ouverture du capital 1996 : privatisation Forme juridique : Société anonyme Action : Euronext (RNO) PDG : Carlos Ghosn ( depuis 2005) Histoire 1898-1918 C’est en 1898 que Louis Renault et ses frères fondent leur société. Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, oùleurs voiturettes alignent les victoires. Les usines Renault

emblème de la modernisation du pays d'après-guerre. On en produisit plus d’un demi million jusqu’à sa retraite en 1961. Renault revint aux courses automobiles avec sa 4 CV gagnant aux 24 heures du Mans et à Mille Miglia et participant au rallye Monte-Carlo. La publicité tirée de ces événements aida grandement la marque. La remplaçante de la 4 CV fut la Dauphine et elle également fut un succès en Europe. Cependant, une tentative de s'introduire dans le marché nord-américain avec ce modèle se révéla