Centre de l'Europe

qui fait l’unité de l’Europe Rhénane et qu'est-ce qui la distingue des autres espaces européens ? Cette particularité repose-t-elle, par exemple, sur la contribution de ce cœur économique à la puissance de l’UE ? Compte tenu de sa position et du nombre des Etats qui la constituent, on peut se demander également si cette dorsale est une interface maritime et terrestre active ? Introduction : L’Europe rhénane est constituée par l’ensemble des pays et des régions du nord de l’Europe occidentale traversés

L'Union Européenne. ( Géographie ) . I. L'Europe, une incontestable puissance économique ... par le poids. 1. Un des centres mondiaux de la production de richesse. L' Union européenne représente un peu plus de 6 % de la pop mondiale. Elle produit 27% de la richesse mondiale. ( derrière les USA mais avant le Japon. ) C'est un des trois pôle de la Triade. Au sein de l'union européenne , la part apportée par chacun des Etats membres est inégale : L'Allemagne + royaume unis + France + Italie

Etude de cas : I/ Le territoire régional : quelle identité ? 1) En effet, Paris est dans le centre de l’ile de France, elle contrôle tous les départements et se fait aider par le reste de l’ile de France. Au cœur de la région, c’est la puissance avec la Tour Eiffel et la tour Montparnasse. Il serait donc plus approprié de dire « Région Paris-Ile-de -France ». 2) Paris, capitale de France, a des habitants dont le mode de vie est totalement différent qualifiée d’originale. Tout d’abord

vous montrer les raisons qui créent l’émigration ainsi que les conditions du voyages puis en second nous traiterons de leur arrivés en Espagne I. Un milieux social qui les pousse à émigrer A) De nombreuses raisons source de leur départ vers l’Europe Généralement ces pays ne possèdent pas des conditions favorables aux individus. Ce sont les hommes (le plus souvent) les plus forts moralement et physiquement qui quittent leurs pays. (Car en effet le voyage est long et dangereux). Ils

Géographie Sujet de composition : Urbanisation et métropolisation de L’Europe Introduction : L’Europe est un espace complexe, fruit d’une histoire qui l’a soudé, mais on assiste depuis quelques années maintenant à l’augmentation de la population et des activités dans de nombreuses villes d’Europe qui conduisent à l’extension de celles-ci au-delà de leur aire et cela grâce aux activités et aux services qu’elles concentrent. On peut donc se demander comment l’urbanisation s’est mise en place

TPE / Diffusion de la peinture humaniste à travers l’Europe  Jean Buffetaut  Maÿlis Colcomb TPE La diffusion de la peinture humaniste à travers l’Europe . Année 2011-2012. 1 / 37 TPE / Diffusion de la peinture humaniste à travers l’Europe SOMMAIRE I. la construction de la peinture humaniste en Italie et son évolution A. Les origines de ce mouvement artistique……………………………………….....…….... p.5 1. Première Renaissance : Florence………………………………………………………… p.6 2. Seconde Renaissance

Urbanisation et réseaux urbains Comment expliquer l'accroissement du poids des métropoles ? La population européenne est une des plus urbanisées au monde : les trois quarts des habitants vivent en ville. Les métropoles croissent, mais les centres sont saturés et l'espace urbanisé s'étend de toutes parts. 1.1.Une urbanisation au profit des métropoles L'urbanisation progresse dans tous les pays européens ; mais la population tend à se concentrer dans un nombre limité d'agglomérations

de carrefour sans équivalent en Europe, cette Zone Industrialo-Portuaire constitue un espace de production et d'échanges ouvert sur l'Europe rhénane et le monde entier. De nos jours, Rotterdam est dit comme un des « poumons » des Pays-Bas. Il s’agit du plus grand port du monde avec un trafic de 300 millions de tonnes par an. Fenêtre maritime, le port de Rotterdam influence l'Europe mais franchit aussi les limites de notre continent. Celui-ci dispose de nombreux atouts le rendant puissant et donc reconnu

  L’Europe et l’Allemagne avant la guerre     Avant 1870 :  Ø​   ​ Le continent Européen se suffisait à lui­même  Après 1870 :  Ø​   ​ Situation économique de l’Europe instable jusqu’à la guerre  Ø​   ​ Jusqu’en 1914, progrès économique sans précédent.  Ø​   ​ Les hommes travaillaient dur et se contentaient de leur sort  Ø​   ​ Il était assez facile de gravir les échelons sociaux avec un peu de finesse d’esprit, et  ainsi jouir des commodités de la vie aisée facilement, commodités qui étaient même 

Programme de politiques de transport en Afrique subsaharienne Document de travail SSATP No. 84F Ports et transport maritime en Afrique de l’Ouest et du Centre Les défis à relever Alan Harding Gylfi Pálsson Gaël Raballand Mai 2007 Document de travail du SSATP No.84F Ports et transport maritime en Afrique de l’Ouest et du Centre Les défis à relever Alan Harding Gylfi Pálsson Gaël Raballand Mai 2007 Le Programme de politiques de transport en Afrique subsaharienne (SSATP) est