Chaine De Valeur Airbus

Dans l’entreprise, toute action se traduit finalement en termes monétaires d’où la nécessité de dédoubler la responsabilité économique. Les mesures des rendements portent sur les quantités alors que la productivité et la rentabilité portent sur des valeurs monétaires. Toutes les dépenses engagées possèdent inévitablement une origine et un responsable, ce qui conduit à reclasser les charges par responsable avant de les intégrer dans les coûts et les prix de revient. Pour pouvoir juger de l’efficacité

et faire en sorte qu’ils se sentent essentiels au sein du groupe. « Nos concurrents sont éventuellement un potentiel et non un danger » Double objectif pour la stratégie : - garantir la pérennité de l’entreprise - création de valeur I. La stratégie de l’entreprise 1. Définition d’une stratégie Détermination de buts et d’objectifs à long terme d’une entreprise. Choix d’actions et allocation des ressources nécessaires pour les atteindre. ✓ Elle engage l’ensemble

le stagiaire peut approfondir la compétence développée, acquérir une plus grande autonomie et développer le goût d’aller plus loin. Au cours de cette phase, le formateur doit prévoir des activités qui favorisent cet enrichissement et ajoutent de la valeur à ce que le stagiaire a déjà acquis. La planification globale d’un module présente, sous forme de tableau, une vision synthèse des activités devant être conduites par le formateur afin que ce dernier assure au stagiaire des activités permettant l’intégration

atteint un niveau suffisant pour rivaliser avec les plus grands. Dans un domaine sensible, comme la construction aéronautique il est désormais dans le groupe de tête, rivalisant avec le groupe canadien Bombardier pour le troisième rang mondial, derrière Airbus et Boeing. Il est vrai que, dans ce domaine, 38l’État a beaucoup aidé, jusqu’à la récente privatisation, car des préoccupations stratégiques s'ajoutaient aux motifs commerciaux (mais n’est-ce pas vrai également de ses concurrents ?), et quoi qu’il

peut retrouver des éléments de proxémique dans l’architecture (riyad par exemple). 3) Le langage du temps (le langage silencieux) La seconde interface dont parle Hall est le temps. Il constate que dans les cultures occidentales, le temps est une valeur très précieuse. Dans d’autres cultures, le temps ne compte pas, on peut passer des nuits à négocier. Le temps c’est le temps qui passe mais également l’heure à laquelle on peut s’adresser à quelqu’un. Choc de culture vis-à-vis du temps (Roi du Maroc

de la conception et de l'exécution Division des processus d'exécution en tâches élémentaires (1 ou 2 gestes) - Définition de procédures de travail strictes incluant chronométrage et contrôle. A cela H. FORD ajoutera le concept de travail à la chaîne. 2) Effets - Augmentation du rythme de production. - Économies réalisées par l'élimination des gestes inutiles. - Économies réalisées en formation (Tâches simples) => Augmentation très importante de la PRODUCTIVITÉ. 3) Limites Perte d'intérêt

Déplacer la marge 27/01/10 Comment mener une Stratégie Low Cost 15 Réduire les coûts Garder une fonctionnalité de base de bonne qualité Garder une fonctionnalité de base de bonne qualité En repensant le processus de la création de la valeur, l’entreprise: Se concentre sur la qualité de la fonctionnalité de base, définie essentielle par le marché visé. Supprime les fonctions et les services jugés onéreux et non essentiels par la cible visée car elles entraînent nécessairement des coûts

fiables. - 1978 : Déréglementation aux USA - "Airline deregulation Act", Carter - Le transport aérien se popularise. - 1976 : Concorde (France - Grande-Bretagne) - 19-- : Premier vol Airbus A 340 - Concurrence Europe / USA. - juin 99 : Salon du Bourget - 1999 : Pour la première fois, plus de commandes pour Airbus que pour Boeing L'ORGANISATION JURIDIQUE INTERNATIONALE : grandes étapes - 1919 : Convention de PARIS - 1929 : Convention de VARSOVIE - 1944 : Convention de CHICAGO - 1986 : Convention

Université Lille2 Thèse préparée dans le Laboratoire LAGIS UMR CNRS 8219 à l’Ecole Centrale de Lille Ecole Doctorale SPI 072 PRES Université Lille Nord-de-France 1 Dédicace A mon très cher papa, Ridha, pour sa patience, ses précieux conseils, les valeurs et principes qu’il m’a inculqués, et tous ses sacrifices, A ma douce maman, Souad, pour tout son amour, sa tendresse et son affection sans limites, A ma très chère sœur Sarra, pour tout ce qu’elle a fait pour moi et à qui je dois tout, A mon futur

seront abordées. 6.1 Les transports et l’espace économique Le but d’un système de transport est de transformer les caractéristiques géographiques des unités transportées, que se soit des biens, des personnes ou de l’information, en leur conférant une valeur ajoutée. La relation entre les transports et l’espace économique en est une très étroite puisqu’ils circonscrivent la différenciation spatiale des activités économiques. Cette relation a cependant connu d’importantes modifications dans le temps avec