Chaine De Valeur Dacia

livre + exercice Reprend les gds principes du lean Flux Technique d’amélioration des postes de w S’appliquent à n’importe quel poste PROCESSUS DU DIAGNOSTIC LEAN LE VALUE STREAM MAPPING (VSM) Définition Cartographie des flux de valeurs = méthode pr aider à analyser n’impte quel processus, à le comprendre, comme une enquête, étapes, questions film et à nous de faire Apprendre à voir ce qui est important de ce qui ne l’est pas. Le système permet de faire: - mieux - plus

dans la fixation du prix de vente. Exercice 4 Question 1 La stratégie low-cost est présente dans de nombreux secteurs d’activité : * le transport : l’aéronautique avec Ryan Air ou Easy jet, les voitures avec la création de la marque Dacia * de l’alimentation avec la création de supermarchés hard discount comme Lidl * de l’habillement avec par exemple Tati, Vet’affaires * de l’ameublement avec Ikéa qui a créé un nouveau concept consistant à monter ses meubles soi-même

une contrainte qui s’oppose aux exportateurs. C’est parfois une stratégie protectionniste gouvernementale de certains états afin de protéger des lobbys. la nature intrinsèque du produit : les produits « Made in » : c’est leur origine qui fait leur valeur et répondent au concept de standardisation. les produits de grande consommation ou industriels : la standardisation s’impose car le coût de la technologie suppose d’importants volumes de production en séries industrielles. Les produits soumis à

508 km de frontiéres. D’une superficie total de 238 391 km², dont 231 231 km² de Terre et 7 160 km² de Mer, le pays se divise en quatre régions : - Au Centre et au Nord-Ouest : la Transylvanie et son plateau central entouré par la chaîne montagneuse des Carpates. -  Au Nord-Est : les collines de Moldavie. Importante région agricole et industrielle. -  Au Sud-est : la Dobrudja. Reliefs peu élevés et plaine côtière en bordure de la mer Noire. Région agricole et

voitures neuves vendues en France, 0,2% étaient des véhicules électriques. Et, selon le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA), les immatriculations de véhicules 2 électriques ont été quintuplées en 2011 . Actuellement, plus de 20% de la valeur d’une voiture est composée de systèmes et électronique embarqués. Ces technologies occupent une place croissante dans l’automobile du futur, notamment au sein des véhicules électriques, en constante interaction avec leur environnement et les usagers

l’image de Renault qui a repris le constructeur roumain Dacia. Toutefois les équipementiers ne sont pas en reste. Comme ils sont aussi très souvent fournisseurs. SDL  du  07/02/2009     5   Depuis la première moitié des années 90, ils ont d’ailleurs implanté 24 usines dans la zone Peco*. Pneumatiques, vitrage automobile, plasturgie automobile, services industriels du travail des métaux, et autres fournisseurs de la chaîne de l’équipement automobile ont eux aussi emboîté le

concurrents. ➢ Le pôle « Production » D’une part, l’organisation de la production, rigoureusement basée dès 1919 sur l’idée de progrès, constitue l’une des forces de Citroën. Selon les principes de Taylor et de Ford, le parcours de la chaîne de fabrication est scientifiquement établi afin d’améliorer la productivité et la qualité. Cette organisation permet à Citroën de produire à moindre coût des modèles en grandes séries. Ainsi, en 1924, l’entreprise est capable de produire 300 exemplaires

50% des ventes mondiales (Europe et Etats-Unis). La voiture est un objet de très grand luxe jusque dans les années 1910 où le taylorisme permettra de réduire les couts. En 1907, Henry Ford lance la Ford T, modèle dont la construction se fait à la chaine. La Ford T est la première voiture accessible à la classe moyenne et par conséquent, le marché de l’automobile se développe énormément. En 1914, 485 000 voitures dont 250 000 Fort T sont produites aux États-Unis contre 45 000 en France, 34 000 en

ressources afin d’atteindre un objectif de création de valeur. Il organise le processus productif selon la stratégie qui lui semble la plus satisfaisante pour répondre à cet objectif compte tenu des contraintes de son environnement et des moyens dont il dispose. 2. La stratégie : Définition : La stratégie est un guide pour l’action. Elle doit permettre à l’entreprise de mobiliser ses ressources pour atteindre son objectif de création de valeur compte tenu d’un ensemble de contraintes internes et

est devenue un composant essentiel et stratégique des grands groupes. En effet si à la fin des années soixante, la logistique se limitait à de simples interactions import/export/transport ; elle est aujourd’hui une des pièces maitresses de la chaine de valeur des produits depuis sa fabrication, jusqu’à sa distribution au client final. C’est durant les années septante, en partie à cause de la crise pétrolière que les entreprises ont commencé à vouloir limiter les coûts liés aux transports ainsi qu’à