Chaine De Valeur De Renault

Informatique Bases de données ❖ • • • • Pourquoi les bases de données ? Les données sont au cœur des organisations. Une entreprise crée de la valeur en traitant de l’information. L’informatique doit servir l’entreprise et ses processus métier. Les bases de données sont au centre des systèmes d’information. Système d’information : ensemble des ressources (personnel, matériel, logiciel ...) participant à la gestion, au traitement et à la circulation de l’information au sein d’une organisation. •

en mai 1969 que RENAULT a décidé la création de cette nouvelle unité. L’installation de cette usine devait contribuer à la reconversion d’une population traditionnellement minière. Les travaux de viabilité et d’infrastructure ont commencé en mai 1970 et dans les premiers jours de janvier 1976 a été assemblée la première Renault 14. L’Usine découvrait avec ce modèle, la production complète d’un véhicule. En août 1981 a débuté la fabrication en série des Renault 9 et Renault 1. Au début de l’année

de la chaîne, nous choisissons le meilleur », assure Philippe Lacoste. Patou, partenaire historique de Lacoste dans la parfumerie, a ainsi perdu sa licence au profit du géant Procter & Gamble, dont la force de frappe marketing est bien plus puissante. Une stratégie qui semble payer puisque Lacoste réalise aujourd'hui plus de 35 % de ses ventes dans les accessoires, contre à peine 10 % dans les années 90. La marque Dacia de Renault. 1/ Avec le lancement de la Dacia, le Groupe Renault Maroc

III)Embleme de la marque IV) Le design renault V) Renault relance la griffe Gordini VI) De hier a aujourd'hui VII) Les avancé technologique VIII) Les Renault de demain IX Conclusion I)Présentation de la marque Renault est une entreprise Automobile Française fondée officiellement par Louis Renault et ses deux frère Marcel et Fernand Renault le 25 Février 1899 II)Histoire de la marque DE 1898 à 1913 La première automobile Renault voit le jour à la fin de l’année 1898. Il

la satisfaction toujours plus grande de leurs clients, qu’il faut fidéliser et les exigences de rentabilité de l’entreprise. La chaine logistique ou la supply chain est un levier stratégique sur lequel un grand nombre d’entreprises compte aujourd’hui pour parvenir cet équilibre entre service au client et rentabilité des investissements. On entend par chaine logistique l’ensemble des acteurs impliqués dans le flux des produits, des services et des informations depuis le fournisseur et les

vapeur ou à l’électricité. La France est, en 1913, le premier exportateur mondial d’automobiles. L’industrie nationale est passée d’une production de 1 850 véhicules en 1898, à 45 000 à la veille de la Première Guerre mondiale. Les Établissements Renault, qui ont produit 6 véhicules en 1898, en commercialisent près de 4 500 en 1913. Cette année-là, 34 000 véhicules sont fabriqués par les usines de Grande-Bretagne et 23 000, par leurs homologues allemandes. Cependant, le total européen représente moins

demande sur le produit national au profit de la voiture d’occasion importée. Cette stratégie de repositionnement a été poursuivie en juillet 2003 par la cession de la participation publique dans la Somaca (38% du capital) au constructeur français Renault et la conclusion, avec ce dernier, d’une convention portant sur le lancement de la nouvelle voiture économique L90. Malgré les efforts consentis pour mener à terme ce projet, ce dernier demeure confronté à un ensemble de contraintes pouvant mettre

Le marché est donc hyperconcurrentiel. Il y a cinquante ans, chaque marque avait ses spécificités et des modèles que l'on ne retrouvait pas à la concurrence. Il n'y avait aucun modèle comparable à la Deux-Chevaux de Citroën. Même il y a dix ans, Renault pouvait se targuer d'être seul à produire un modèle comme l'Espace. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas. Les constructeurs n'ont plus le choix. Il faut se distinguer dans un marché de plus en plus compétitif. Il faut se concentrer sur ses points forts

184/2008 ans un contexte de mondialisation économique et d’intégration croissante des espaces économiques régionaux, de nombreuses firmes multinationales sont amenées à réviser la localisation de leurs activités dans le but d’optimiser leur chaîne de valeur globale. Ces dernières années ont notamment été marquées par l’internationalisation des activités de production et de recherche et développement (R&D). Les spécialistes prévoient une amplification du phénomène pour les années à avenir, avec une

La segmentation stratégique Les modèles d'analyse 1. 2. 4. Les modèles sur l'environnement de l'entreprise Les stratégies de base de M. Porter La chaîne de valeur & les systèmes d'activité 1. 2. 5. 6. La démarche stratégique Tester la pertinence de la démarche stratégique Vision et leadership La chaîne de valeur et la proposition de valeur Les systèmes d'activité Les groupes stratégiques Les Modèles de portefeuille d’activités 1. 3. 4. 5. BCG1 et la courbe d’expérience 2. BCG2 et les systèmes