Chaine De Valeur Industrie Automobile

Selon l’OMC, sur le marché des biens, elles s’établissaient encore à 8,2 % en 2005, après 9,5 % dix ans plus tôt. Sur celui des services, elles étaient respectivement de 7,3 % et de 8,6 % (données citées par Destatis, 2007). Durant la même période, la valeur totale des échanges de l’Allemagne a suivi la tendance mondiale : elle a doublé, passant de 877 milliards € à 1 709 milliards €. L’Allemagne exporte encore peu de services 2 Dans la structure des échanges allemands, les services n’occupent qu’une

des éléments de réponse à ces trois questions : * Quel est mon métier ? Quelle est ma valeur ajoutée ? * Quel est mon avantage concurrentiel ? Qu’est ce qui me rend inimitables, quelles sont mes positions défendues ? * Comment me développer, dans quels sens et de quelles façon ? Terme | Définition | Exemple illustratif | Mission/métier | Propos fondamental de l'organisation découlant des valeurs et des attentes des parties prenantes. | Etre en forme | Vision | Etat futur souhaité

le marché des capitaux. La libération des marchés financiers s'est accéléré pendant les années 80 et la dérégulation a augmenté la fluidité et le volume financier entre les pays. La dérégulation consiste à diminuer le contrôle des états sur les industries et les mouvements de capitaux. En diminuant ces contrôle sur la circulation des capitaux de nouvelles occasions d'investissements sont apparues. Les capitaux sont plus accessibles ce qui posent un problème de contrôle (risques terroristes) et les

est imputable à la fois au secteur aéronautique (livraisons d’Airbus et d’hélicoptères militaires) et au secteur automobile. Quelques produits concentrent la moitié de nos exportations : préparations pharmaceutiques (249 M EUR), traditionnellement notre 1Er poste d’exportation, dépassé cette année par les aéronefs (274 M EUR) ; parfums et cosmétiques (105 M EUR) ; véhicules automobiles (96 M EUR, + 280% ; performance remarquable attribuable à l’élargissement de la gamme proposée par nos constructeurs

Maintenance Productive Totale Le principe des 5S La démarche Lean Manufacturing Accroître sa réactivité avec la gestion de la chaîne logistique Applications, retours d'expériences - Volkswagen, le modèle qui fait rêver Streiff Le modèle japonais responsable de la chute du groupe Rover ? Toyota fort en logistique Quatre leviers pour un entrepôt plus performant Automobile : la logistique intelligente accélère la production Le lean logistics, une culture de l'efficacité Et les questions environnementales

classification sectorielle :……………………………..… P : 19-20 Chapitre II : L’industrie ; le plan Emergence : 1 - La délocalisation des activités de service de certaines entreprises vers le Maroc ou off-shoring ;………………………..……………………………………………….…. P : 21 2 – Automobile ;…………………………………………………….……….…. P : 21 3 – Aéronautique ;………………………………………………………..….... P : 21 4 – Électronique ;……………………………………………………..……….. P : 22 5 – Agroalimentaire ; ……………………………………….………………. P : 22 6 - Produits de la mer ;……………………………....…………

cette activité structure la sociétés contemporaine… » (p.5), Et dans l’identité des individus «  la présentation de soi passe toujours par le travail… » (p.5). le travail est une valeur sociale des individus. Le travail structure le temps et la vie collective des individus «  principe organisateur de notre société et valeur centrale… » (p.6). L’auteur nous donne la méthode qu’utilise la sociologie pour étudier le travail : « …des techniques d’enquêtes, des méthodes quantitatives, et des approches

particulièrement sur la population active ? Quel a été la place de l’immigration dans les mutations sociales ? Milieu du 19ème siècle = l’industrialisation = importante mutations sociales. Avant 1850 = les français étaient des agriculteurs / Après 1850 = industrie -> activité dynamique. 1955 = secteur tercière DONC transformation + exode rural + urbanisation 1980 = crises + mondialisation -> nvelles mutations et nvx défis Fin 19ème siècle = manque de main d’œuvre recourt à l’immigration (après la guerre

Ford Motor Company, à Detroit en 1913, sous la direction d’Henry Ford. Le mode de production fordiste conjugue taylorisme et accroissement de la mécanisation à l’intérieur de grandes sociétés divisées en de nombreux services, produisant sur des chaînes d’assemblage mobiles des composants standard et des produits finis. Son principe est de rationaliser le travail, et de mécaniser autant que possible. Il faut d’abord concevoir, puis produire à coûts décroissants des biens standardisés, fussent-ils

LEONTIEFF constate que les Etats-Unis produisent des biens qui demandent beaucoup de main d’œuvre or ils ont beaucoup de capital. En réalité quand on a du capital il faut une main d’œuvre qualifiée qui coûte chère ce qui explique qu’il y ait beaucoup de valeur ajoutée humaine dans les biens. Théorie du cycle de vie (R.VERNON) : Un produit passe par plusieurs phases (lancement, croissance, maturité, déclin). Une production suit aussi ces mêmes phases, on lance le produit dans son pays puis on l’exporte