Chaine De Valeur Industrie Automobile

Dans les phénomènes de déstabilisation des modèles classiques de la logistique, le post et le pré-manufacturing tiennent un rôle particulier.Ils conduisent à une recomposition des flux physiques et à une distribution nouvelle de la valeur ajoutée tout au long de la chaîne logistique. A partir d'un certain nombre d'exemples industriels, cet article tente tout d'abord d'établir une représentation des différentes formes de post et de pré-manufacturing. Ces phénomènes sont ensuite reliés aux concepts se

catégories d'industries : -         Une industrie de volume : il s'agit d'une démarche stratégique qui s'appuie sur une domination par les coûts. Plus la part de marché est importante, plus le volume de la production augmente, plus les investissements sont rentables. L’avantage concurrentiel peut être important. Ce sont des secteurs dont les économies d'échelle sont relativement élevées. Ex. : semi-conducteur, automobile. -         Une industrie spécialisée : elle correspond a un nombre

énergies et taylorisme Sidérurgie : Meilleure résistance et souplesse de l’acier par rapport au fer Et chimie de synthèse pour le textile Energie : moteur à explosion (1880-1890) et création de nouvelles branches industrielles (automobile, aviation, industrie pétrolière) Aussi, pénétration de l’électricité Nouvelles technologies exigent nouvelles techniques de travail : Niveau d’investissement (donc impératif de rentabiliser) plus élevé : Discipline nouvelle des ouvriers pour compenser

Pauline STRATOSCOPE CRET Loris DUBOIS Manon GUERBAS Sarah SOUBIRAN Anna STRATÉGIE D’ENTREPRISE CAS PRATIQUE : EBAY COMME PRÉCURSEUR DU E-COMMERCE1 2 Sommaire Introduction3 I. Diagnostic stratégique: 5 1. La chaîne de valeur (PORTER) 5 2. Les outils SWOT 5 a. Diagnostic interne (Forces et faiblesses) 6 b. Diagnostic externe (Menaces et les opportunités) 8 II. Les ressources et compétences de l’entreprise 10 1. Ressources 10 2. Avantage concurrentiel 11 III. Comment

façon plus générale l'ensemble de l'économie: commerce, banques, transports....... -1800-1840=Textile(coton)et charbon. -1840-1880=chemin de fer et sidérurgie. -1880-1939=chimie lourde (ciment, colorants, engrais....), industries mécaniques (constructions navales, automobiles, armement.....) et électriques, pétrole. Dans l'ensemble, l'innovation scientifique et technologique a tendance à s'accélérer entraînant la modernisation de l'économie. b) Les voies de la modernisation. - Découvertes et

l'introduction d'un processus de production nouveau, l'ouverture d'un débouché nouveau, la conquête d'une source nouvelle de matières premières et la mise en place d'une nouvelle organisation. La conception moderne de l'innovation, définie comme la mise en valeur économique au sein de l'entreprise de l'invention, est plus restrictive puisque l'on distingue habituellement l'innovation de produit et l'innovation de processus : * L'innovation de produit consiste pour une firme à mettre sur le marché de nouveaux produits

été accéléré par l’implantation des grandes entreprises américaines. En France, des sociétés telles que Axa ou la Société générale ont délocalisé leur comptabilité en Inde, British Airways et Swissair leurs activités de réservation… L'industrie automobile, l'électroménager, la téléphonie, les entreprises de sous-traitances (injection plastique, assemblage,...) sont également très touchées par les délocalisations. La politique achat de certains grands donneurs d'ordres obligent leurs sous-traitants

réglementation. Leurs animateurs n’ont pas le temps de se préoccuper d’un futur qu’ils ne savent pas modeler, englués dans le présent et ses problèmes difficiles à résoudre. Ces trois catégories d’entreprises sont représentatives de la plupart des industries, c’est-à-dire au sens général du terme, des secteurs de production. Les premières n’ont pas besoin de conseils à propos de la stratégie, les secondes veulent les ignorer et les troisièmes ne se sentent pas concernées. 1.2 Faut-il élaborer une ou

de la société, par conséquent, si un pays étranger peut nous fournir une marchandise à meilleur marché que nous ne sommes en état de le faire nous-mêmes, il vaut bien mieux que nous la lui achetions avec quelque partie du produit de notre propre industrie, employée dans le genre dans lequel nous avons quelque avantage. Dès lors, la Division internationale du travail, qu’on pourra qualifier de traditionnelle, attribue aux pays développés la fabrication des biens manufacturés et des services, et aux

produit C'est un nouveau produit à lancer sur un marché existant. Nous développons et innovons de nouveaux produits pour remplacer ceux existants. De tels produits sont ensuite vendus à la clientèle existante. Ceci se produit souvent sur les marchés automobiles où les modèles existants sont mis à jour ou remplacés et sont alors vendus sur le marché actuel. d. Diversification Dans ce cas, vous commercialisez des produits complètement nouveaux à de nouveaux clients. Il y a deux types de diversification