Chaine De Valeur Industrie Automobile

Etudes et des Prévisions Financières Le secteur automobile au Maroc : vers un meilleur positionnement dans la chaîne de valeur mondiale 1 Table des matières Introduction ............................................................................................................................................. 3 1. Le secteur automobile mondial : une refonte de la carte industrielle .......................................... 3 1.1. Une demande automobile mondiale en pleine mutation, avec un basculement

ÉTUDE DE CAS Alliance Renault-Nissan Le Groupe Renault en 1998 ? Métier: conception, fabrication et vente d’ automobiles ? But: la croissance rentable ? Objectif: 10% des PdM mondiales en 2010 dont 50% hors Europe ? Atteinte de la masse critique (4M de véhicules) ? internationalisation L’ écart stratégique - 1998 Écart Stratégique = Objectif - Prévision Volume en milliers d ’unités 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 19 96 19 97 19 98 19 99 20 00 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06

Définition du diagnostic stratégique = Analyse conjointe de l ’ entreprise (ses forces / ses faiblesses) et de son environnement (menaces / opportunités) ? SWOT Choix du cadre d ’analyse - En 98, Renault intervient dans 3 DAS: –Automobiles (2 segments: VP et VU) –Véhicules industriels (cédé en 2000) –Financement des ventes ? La décision stratégique concerne-t-elle le groupe (diagnostic corporate)? ? Ou un DAS particulier (diagnostic business)? 1.1 Le diagnostic externe

décision Définition du diagnostic stratégique = Analyse conjointe de l ’ entreprise (ses forces / ses faiblesses) et de son environnement (menaces / opportunités) ? SWOT Choix du cadre d ’ analyse - En 98, Renault intervient dans 3 DAS: –Automobiles (2 segments: VP et VU) –Véhicules industriels (cédé en 2000) –Financement des ventes ? La décision stratégique concerne-t-elle le groupe (diagnostic corporate)? ? Ou un DAS particulier (diagnostic business)? 1.1 Le diagnostic externe La

Logistique et gestion de la chaîne d’approvisionnement : Analyse des indicateurs de rendement clés Secteur de la fabrication, Canada et États-Unis Octobre 2006 Cette publication est également offerte par voie électronique en version HTML à l’adresse web suivante : http://strategis.ic.gc.ca/epic/internet/indsib-logi.nsf/fr/h_pj00220f.html Autorisation de reproduction À moins d’indication contraire, l’information contenue dans cette publication peut être reproduite, en tout ou en partie et

Logistique et gestion de la chaîne d’approvisionnement, analyse des indicateurs de rendement clés Perspective Canada/ États-Unis Octobre 2006 Cette publication est également offerte par voie électronique en version HTML à l’adresse web suivante : http://strategis.ic.gc.ca/epic/internet/indsib-logi.nsf/fr/h_pj00163f.html Autorisation de reproduction À moins d’indication contraire, l’information contenue dans cette publication peut être reproduite, en tout ou en partie et par quelque moyen

Chiffres clés L’industrie de l’équipement automobile en chiffres Édition 2003 Production Industrielle (hors série) CE DOSSIER A ÉTÉ RÉALISÉ PAR LE SESSI CENTRE D’ENQUÊTES STATISTIQUES DE CAEN Coordination et conception Joël Bocher - Pascal Brocard Construction automobile, Équipements Martine Delaunay Philippe Leterrier - Joël Maecke Fournisseurs Plastique : Jean-Claude Bigot Caoutchouc : Jean-Philippe Chereul Verre : Annie Thibault Travail des Métaux : Bruno Claparède Traduction Chantal

| | | |- Dépendance à la santé des marchés : | | | | | |industrie affectée par la crise des pays | | | | | |asiatiques en 1997. | |

concurrentes. Il en a résulté le renforcement de réseaux verticaux et horizontaux liant des acteurs au sein d'une même chaîne de valeur. La problématique de notre recherche est de mettre en lumière les nouvelles logiques de création de connaissances qui expliquent l'émergence de réseaux trans-industriels dans lesquels des entreprises n'appartenant pas à une même chaîne de valeur coopèrent en vue d’augmenter leur potentiel d'innovation. Notre méthodologie basée sur les cas repose sur des données collectées

depuis sa création pionnière dans l’industrie automobile et se démarque par un système de production et une organisation du travail qui lui sont propres (Toyotisme, dont les principes sont le Just In Time, le Jidoka et la qualité)[1] Il faut distinguer Toyota Industries, le groupe qui sévit dans les secteurs automobile, logistique, industrie textile et Toyota Motor Corporation, qui est la filiale de Toyota Industries spécialisée dans la construction automobile. C’est de cette entité dont nous avons choisi