Chaine De Valeur Toyota

stratégique 1 Décision Corporate Ensemble de l'entreprise Externe: Attractivité de l'environnement Demande, offre, groupes stratégiques, intensité concurrentielle PEST Interne: Capacités stratégiques de l'entreprise Chaîne de la valeur Plate-forme stratégique Interne et externe 3 Business Domaines d'activité stratégique Management, stratégie organisation Ressources et compétences Fonctions et processus Facteurs clés de succès Matrices de portefeuille

distribution automobile 1.2. Les réseaux de la distribution automobile 1.3. L’autre circuit de distribution 2. L’évolution de la distribution dans le secteur automobile 2.1. Une nouvelle approche de la consommation automobile : De la valeur produit à la valeur d’usage 2.2. Les mouvements de concentration de la distribution et la création de quelques groupes internationaux 2.3. L’apparition de nouvelles formes de distribution 3. Les aspects réglementaires de la distribution dans le secteur

attente, la méthode de production « juste à temps» s'est imposée lentement en Occident (alors que les premiers ouvrages en anglais sur le sujet sont parus au début des années 1980) mais a finalement bouleversé la façon dont on envisage la production. Toyota était tout à fait capable de se diversifier en imposant sa suprématie dans un domaine particulier, l'organisation de la production. Parallèlement, de nombreux constructeurs ont affirmé leur supériorité dans des domaines déterminés : BMW s'est imposé

consommations intermédiaires, sur le marché des approvisionnements La répartition de la valeur ajoutée Valeur ajoutée Salaires (part de la VA revenant au personnel) Prélèvements obligatoires (part de la VA revenant aux administrations : impôts et charges sociales) Excédent Brut d’Exploitation (part de la VA revenant aux apporteur de capitaux : prêteurs, associés, entreprise) Les bénéficiaires de la valeur ajoutée Revenus • • • • • • Salaires Impôts Charges sociales Intérêts Dividendes Bénéfice

l’artisanat à la production en usine de plus en plus intensif, productiviste avec notamment : - L’Organisation Scientifique du Travail (OST) de Taylor = travail posté, chronométré, gestes répétitifs - Le Fordisme = OST + déplacement du travail par une chaine = simplification extrême du geste productif et contrôle des cadences Augmentation de la productivité, de l’intensivité du travail, déqualification de l’ouvrier qui se spécialise (l’OS à tâche unique !) // (en parallèle, en même temps) augmentation

Quand ? Tous les quand, à partir de quand, jusqu'à quand… Dates, périodicité, durée… Comment ? De quelle façon, dans quelles conditions, par quel procédé... Procédure, technique, action, moyens matériel… Combien ? Dans quelle mesure, a quelle dose, valeurs en cause… Budget, quantité… Pourquoi ? Motif, finalité, cause…. Justification, raison d’être... Diagramme Pareto Ce diagramme fut inventé par Joseph Juran (d’origine Roumaine ; 1904-2008 et membre de l’académie roumaine) qui fut le fondateur

diversifié leurs activités (vers la finance, pour le cas de Sumitomo, par exemple). Les sōgō-shōsha sont peu nombreuses, une vingtaine, et les principaux groupes japonais, les keiretsu, possèdent leurs propres sōgō-shōsha (notamment, Mitsubishi, Sumitomo, Toyota, Mitsui…) Les plus grandes représentent les keiretsu auxquelles elles sont intégrées. Elles aident aussi les petites et moyennes entreprises à pénétrer les marchés internationaux grâce à une organisation de type holding. Elles couvrent plus de 50 %

3 .2. 4 Les entreprises doivent d’endetter pour rester concurrentielles…………… 22 3 .2. 5 Les entreprises doivent trouver un compromis face au consommateur…… .22 3 .2. 6 Les entreprises doivent s’orienter vers des stratégies de création de valeur 23 3 .2. 7 Les entreprises ont une responsabilité sociale accrue……………………… 23 Conclusion 24 Introduction  Après la Seconde Guerre Mondiale, l'économie mondiale connaît une croissance sans précédent, une augmentation de la consommation

voitures sortent chaque année des usines. Sochaux en produit 1600 par jours. Dans les années 1980, suite au second choc pétrolier il y a une Inflation et baisse du pouvoir d’achat qui incite à consommer moins cher. Or moins cher c’est japonais. Toyota rafle alors la place de premier constructeur mondial. En 1977 apparaissent alors les premiers robots dans les ateliers de tôlerie. Pour redresser sa société le nouveau président Jacques Calvet instaure une politique de rigueur. Objectif réduire

intellectuelles. Ce type de formation permet une meilleure circulation de l’information et des connaissances nécessaires, ce qui favorise la rapidité de réaction et la capacité d’adaptation de l’entreprise. L’entreprise Toyota représente bien le modèle japonais. Le concept du juste-à-temps chez Toyota part de l’idée qu’il faut minimiser les opérations improductives. Le système prévoit la livraison des pièces « juste à temps » pour leur assemblage. Les livraisons se font selon un horaire préétabli et évitent