Chaine Logistique Carte Noire

compréhensifs. Ils ont toujours répondu aux questions que je me posais. Leur bonne humeur quotidienne a rendu ce stage très agréable. Je remercie également Mr LEFTOUTY pour le temps qu’il m’a consacré et ce qu’il m’a enseigné. Résumé La logistique représente l’une des opportunités offertes aux différents intervenants dans le secteur automobile pour qu’ils puissent améliorer leur compétitivité et préserver leur part de marché. Ce projet, portant sur l’étude de la problématique de

Nord, subtropical au sud (coton) - Centre : grandes plaines, dénivellation progressive ; marquage de plus en plus important de la continentalité. - Ouest : mince frange littoral favorable aux hommes en dépit des fortes menaces sismiques ; hautes chaînes boisées et bassins intérieurs steppiques. ► Extension en latitude ↔ variété de milieux. → Certains sont contraignants : déserts, montagnes, neige et glace, cyclones, vagues de chaud et de froid. → D’autres offrent de sérieux atouts : grande variété

actuellement dans un pays différent de celui où elles sont nées. Le nombre de migrants a plus que doublé entre 1975 et 2002. Ü La plupart d’entre eux vivant en Europe (56 millions), en Asie (50 millions) et en Amérique du Nord (41 millions). µ Carte : http://www.sciences-po.fr/cartographie/cartotheque/cartotheques/cartes_diagrammes/monde/migrations/migrat97.gif 1°) Les types de flux migratoires internationaux sont multiples et complexes a) Les migrations économiques ® Environ 120 millions

l’obtention du titre de DOCTEUR de L’INSTITUT NATIONAL POLYTECHNIQUE DE TOULOUSE École doctorale : SYSTEMES Spécialité : SYSTEMES INDUSTRIELS par M. MATTHIEU LAURAS Méthodes de diagnostic et d’évaluation de performance pour la gestion de chaînes logistiques : application à la coopération maison-mère – filiales internationales dans un groupe pharmaceutique et cosmétique Soutenue le 07 juillet 2004 devant le jury composé de : MM. Pierre BAPTISTE Yannick FREIN Rapporteur Rapporteur

très inquiets. Ils ne peuvent plus compter sur les énormes barges qui écoulent d'ordinaire leurs denrées. Si, d'ici deux semaines, la circulation sur la rivière de 3 700 km, large de 700 m à La Nouvelle-Orléans, n'est pas rétablie, un cauchemar logistique se matérialisera. Le flux des exportations américaines sera réduit, car il n'y a pas d'alternatives bon marché au transport fluvial de 70 millions de mètres cubes de denrées par an. Le recours au train ou à la route serait nettement plus coûteux

plus de 400 magasins en Europe dont près de la moitié en France et un peu moins de 100 aux Etats-Unis. 2005 : Création du site Sephora.com (ouvert aux Etats-Unis depuis 1999). 2006 : La boutique en ligne Sephora est l’espace le plus fréquenté de la chaîne. L’enseigne Sephora détient 24 % de parts de marché face au leader Marionnaud (26 %). Le chiffre d’affaires est réalisé à environ 25 % par les produits de la marque Sephora et à 10% par les marques distribuées en exclusivité. b) Etude

les pays développés (63% dont en Europe (56 millions/34%), en Asie (50 millions/28%) et en Amérique du Nord (41 millions/23%). Carte : carte des flux migratoires p.25 1) Les types de flux migratoires internationaux reflètent les inégalités du monde a) Les migrations économiques Environ 120 millions de migrants économiques essentiellement S-N (cf. carte) Cause : le différentiel Nord / Sud de croissance démographique et de richesse économique Les pays du «Sud » fournissent 75

l’obtention du titre de DOCTEUR de L’INSTITUT NATIONAL POLYTECHNIQUE DE TOULOUSE École doctorale : SYSTEMES Spécialité : SYSTEMES INDUSTRIELS par M. MATTHIEU LAURAS Méthodes de diagnostic et d’évaluation de performance pour la gestion de chaînes logistiques : application à la coopération maison-mère – filiales internationales dans un groupe pharmaceutique et cosmétique Soutenue le 07 juillet 2004 MM. Pierre BAPTISTE Yannick FREIN devant le jury composé de : Rapporteur Rapporteur Mme. Caroline

consommation, la distribution parle avec les consommateurs finaux, et à part le produit, le consommateur s’attend aussi à « l’atmosphère », c’est-à-dire les valeurs différentielles du point de vente ( les parkings, la possibilité de payer avec la carte de crédit etc ) qui sont évaluées d’une manière subjective par chaque consommateur. - Le marché industriel est différent. Le produit est évalué sur la base de techniques spécifiques et la composante émotionnelle comptera beaucoup moins dans ce cas

DISTRIBUTION V. SWOT P 14 1. OPPORTUNITES ET MENACES DU MARCHE 2. FORCES ET FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE VI. PLAN MARKETING P 15 1. LE PRODUIT 2. LE PRIX 3. LA DISTRIBUTION 4. LA COMMUNICATION 5. LOGISTIQUE : LE TRANSPORT DES CHOCOLATS VII. L’EVALUATION DES RISQUES P 22 1. RISQUES CLIENTS 2. RISQUES COMMERCIAUX 3. RISQUE DE CHANGE 4. RISQUE DU TRANSPORT 5. RISQUES FINANCIERS 6. RISQUE ENVIRONNEMENTAL ET GÉOPOLITIQUE