Changement Chez Renault

en Génie Industriel et Management de l'Innovation Technologique 1992 - 1993 Mémoire de stage Soutenu le 21 septembre 1993 Etude prévisionnelle des coûts Evaluation financière des choix techniques Rémi BACHELET Régie Nationale des Usines Renault Usine du Mans Note: Les annexes 3 et 4 de ce rapport sont confidentielles. Mémoire présenté sous la direction de Mr Yvon PESQUEUX ____________________________________________________________ _____________ ______ Résumé 80% des coûts

Comment expliquer et résoudre le mal être au travail ? Introduction : Depuis une dizaine d’années, on assiste à une réelle augmentation de suicides dans les grandes entreprises comme France Télécom ou Renault. Il est difficile de savoir si le phénomène est extrêmement nouveau mais il est important d’essayer d’expliquer et de trouver des solutions à ce problème de société. Même s’il conduit rarement au suicide, le stress au travail engendre des souffrances et un mal être qu’il est nécessaire

1) Le marché On distingue cinq grandes gammes de voiture : La gamme économique (Dacia, Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207...) La gamme moyenne (Renault Mégane, Peugeot 308...) La gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Peugeot 407...) La gamme supérieure (Renault Vel Satis ou Espace, Peugeot 607 ou 807...) La gamme supérieure de luxe (Peugeot 508, Peugeot RCZ, Renault latitude, Citroen C6) La gamme 4X4 - S.U.V (3008, C-Crosser, Koleos). Quelques chiffres:

" Paris, 20-22 june 2007 Renault 1992-2007 Mondialisation et quelques doutes Michel Freyssenet CSU, CNRS Paris GERPISA (Première version) Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vit à nouveau un moment difficile, de même que son allié Nissan. Depuis les années 80, Renault connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005-?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait

engendré une forte baisse de la consommation, touchant de plein fouet le secteur automobile. Cela se traduit par une baisse de la demande par rapport à l'offre, et donc un non-écoulement des stocks notamment. On peut par exemple prendre l'exemple de Renault qui a annoncé, le 14 novembre dernier, « que des fermetures temporaires d'usines concerneraient cinq de ses sites en France et en Europe, une mesure de réduction de sa production prise pour faire face à la chute des ventes dans un marché automobile

que les usines Renault en France commencent à produire de nouveaux types de produit. D’après l’Histoire des usines Renault, de P.Fridenson, la productions d’obus est passée de 0 en 1914 à 2 070 400 en 1918. Les usines s’adaptent aux besoins de la guerre, en ce sens les armées ne pourraient combattre sans les civils qui produisent pour eux les armes, mais ces derniers peuvent aussi apparaitre comme des profiteurs, ainsi, selon le même document, le chiffre d’affaire des usines Renault à était multiplié

polluants et les risques pour votre santé. Grâce à des améliorations techniques, les voitures polluent moins qu’avant. Mais elles rejettent toujours du dioxyde de carbone, un gaz connu pour aggraver l’effet de serre. Biocarburant, véhicule hybride, changements de comportements… Découvrez les solutions pour mieux prendre soin de la planète. Dans ce chapitre, vous pouvez vous informer sur : Les principaux composés responsables de la pollution : * Les polluants Les mesures gouvernementales contre

produits. La recherche systématique, voire excessive, du juste prix aurait tiré les produits vers une banalité préjudiciable à leur succès commercial. Ceci serait un des facteurs qui l’aurait amené à la quasi-faillite avant sa prise de contrôle par Renault. Alors que faut-il penser de cette démarche ? Il est probablement temps aujourd’hui, avec le recul que nous avons, de faire le point sur le target costing aussi bien sous son angle de pratique sociale que dans ses fondements en tant qu’outil de gestion

produits. La recherche systématique, voire excessive, du juste prix aurait tiré les produits vers une banalité préjudiciable à leur succès commercial. Ceci serait un des facteurs qui l’aurait amené à la quasi-faillite avant sa prise de contrôle par Renault. Alors que faut-il penser de cette démarche ? Il est probablement temps aujourd’hui, avec le recul que nous avons, de faire le point sur le target costing aussi bien sous son angle de pratique sociale que dans ses fondements en tant qu’outil de gestion

[pic] LE DEVELOPPEMENT DURABLE AU CŒUR DE LA STRATEGIE STARBUCKS Management des marques Monsieur RENAULT Année 2009-2010 Starbucks DoubleShot. Bring on the day Sommaire I) Starbucks : la petite sirène a conquis la planète p.06 a. Starbucks dans le monde p.06 b. Starbucks en France p.06 c. Identité de la marque p.07 d. Gamme Starbucks p.07 II) Une nouvelle