Chauffeurs

Les chauffeurs de courte distance reste dans la région pour faire ce qui s'appelle de la ramasse et les chauffeurs de longue distance vont livrer les clients dans le Nord de la France et en Angleterre. Les chauffeurs de longue distance reçoivent des indemnités repas quand il reste au minimum deux jours sur la route. A l’arrivée du chauffeur, il doit nous remettre les documents tels que la lettre de voiture et le bon de livraison. On prépare ensuite des listes de ramasse pour les chauffeurs qui vont

MÉTHODOLOGIE Préparation : Schéma heuristique Tableau QQOQCP Liste de contrôle Demande de devis Avis d’appel d’offre Recherche d’imprimeur Affiche rappel l’obligation du port des EPI Mail aux chauffeurs-livreurs prévenant du renouvellement des EPI Bulletin concernant les besoins d’ EPI pour les chauffeurs- Livreurs Tableau comparatif des imprimeurs Cahier des charges des EPI Tableau comparatif des fournisseurs Actions : Note rappelant l’importance du port des EPI pour les salariés Note proposant

entreprise de produits laitiers établie depuis de nombreuses années. À l’intérieur de celle-ci se retrouve un superviseur, un expéditeur et dix chauffeurs-livreurs. Jerry Jones qui occupe le rôle de directeur de la laiterie est également un patron omniprésent. Lors d’une réunion, il s’est montré craintif par rapport à la réelle motivation que pouvait avoir les chauffeurs-livreurs lors de l’application de leurs tâches quotidiennes. En ce sens, il a affirmé vérifier constamment ce que font les employés, et

restaurants, aux alentours de 80km de leur emplacement. Ce service de distribution est composé de dix chauffeurs-livreurs dont les tâches sont nombreuses. Ces derniers doivent suivre un parcours de distribution pour livrer la marchandise, veiller à la satisfaction des clients, entretenir leurs camions, inscrire les produits laitiers reçus et fournir l'argent accumulé par la vente de leur stock. Ces chauffeurs-livreurs s'approvisionnent en marchandise auprès d'Al Brown, l'expéditeur. Ce dernier, en poste

permettre de trouver de nouveaux marchés a conquérir. Au Hangar : • Le chef d’équipe, moi. • La secrétaire, Liliane, compagne de Bernard un chauffeur. • Les chauffeurs : Bernard, Simon, Gérard, Albert, Luc, Roger et Théo le chauffeur récemment embauché. • Achat d'un nouveau car touriste La communication entre le siège et le hangar n'est pas aisée. Les chauffeurs ne comprennent pas que l'on achète un nouveau car alors qu'ils savent l'entreprise en crise. Mr Franc souhaite diversifier son offre de service

  expéditeur   et   dix   chauffeurs-­‐livreurs.   Le   directeur   a   sous   sa   responsabilité   les   finances,   la   production   et   le   marketing.   C’est   aussi   lui   qui   a   mis   en   place   le   système   actuel   d’inventaire.   Pour   sa   part,   le   superviseur   est   responsable   des   activités   laitières   locales   et   remplace   les   chauffeurs   sur   la   route   lorsqu’un

répartir les véhicules entre les différents chauffeurs pour leurs missions, l’entretien des véhicules du parc et la réparation des automobiles du parc (l'atelier de garage représenté par le mécanicien a pour tâches essentielles l'entretien des voitures du centre et leurs réparations), la gestion du personnel du parc automobile, la gestion des documents (attestation d'importation temporaire, certificat de visite), à coordonner également les déplacements des chauffeurs pour leurs missions à l'intérieur du

lui qui fournit le lait et les autres produits laitiers aux chauffeurs locaux. Les chauffeurs et l’expéditeur sont sous l’autorité de superviseur. Ce dernier assume la responsabilité des activités laitières locales. Il peut aussi prendre la route lorsqu’un chauffeur est absent. Chacun des chauffeurs doivent veiller à l’entretien de son propre véhicule et doit aussi inscrire les produits laitiers qu’il reçoit chaque jour. Aucun chauffeur est tenus de faire les réparations à leur camion, mais ils

salariés. Il y a 24 chauffeurs dans l’entreprise * 23 citernes de ciment * 20 citernes de carburant * 16 plateformes * 30 camions Les personnes qui se chargent de ce travail sont Juli PEREZ qui est à la fois le directeur de l’entreprise et le directeur commercial et de transport, et Dolors PARICIO qui est la responsable dans le département de l’administration. Juli contrôle et organise le plan des voyages qui se réalisent chaque jour avec les chauffeurs. Par contre Lola s’occupe

local sur deux s’effectue encore en auto. Le tramway ceinture (presque) la capitale, mais la vitesse de circulation constatée par les taxis ne cesse de se dégrader et le nombre de courses servies est en baisse constante : 20 courses par jour et par chauffeur en 1960, 13 courses quotidiennes en 2007. Les transports collectifs n’échappent pas à cette mise en turbulence des modes de transport avec la saturation de nombreuses lignes de métro ou de RER. Quant aux kilomètres effectués à vélo, ils ne représenteront