Chaîne De Porter Psa Peugeot Citroen

d’œuvre abondante pour la grande industrie (automobile en particulier) en particulier dans les grandes métropoles Paris et Lyon (urbanisation rapide liée à cette industrialisation). Possibilités d’organiser des bassins d’emploi en milieu rural comme Peugeot à Sochaux-Montbéliard et Michelin à Clermont-Ferrand. B) le tournant des années 1960 • littoralisation de la sidérurgie, une des causes de la disparition des bassins sidérurgiques de la Lorraine et du Nord : sur gisements de fer en Lorraine

de mon premier stage . Ce stage constitue un réel tremplin vers le monde du travail. Il est évident que le secteur automobile vit une période de concurrence acharné dans le monde entier surtout au Maroc en raison de l’ouverture des portes douanières. Effectuant mon stage à la DFCG (Direction finance et contrôle de gestion) et étant encadré par tous les aimables personnels de la direction , m’a permis de faire une étude fructueuse dans le cadre de l’amélioration de

: Respectivement 12ème et 13 ème entreprises de l’industrie et des services européennes en 1999, les deux géants de l’automobile française participent pour une part importante à l’excédent commercial de la France. Sur les deux dernières années, Peugeot semble avoir pris l’ascendant sur son rival et recrute à tour de bras dans tous les secteurs d’activité (de la communication au design en passant par les ouvriers spécialisés). 3 Secteur du luxe et de la cosmétique : La France garde à travers le

En tant qu’expert, vous n’êtes pas sans ignorer les subtilités d’une Veille Stratégique et ses dividendes. De plus, vous avez la réputation de disposer d’une redoutable efficacité dans le maniement des outils analytiques, SWOT, PESTEL, forces de Porter…A cela, s’ajoute votre sagacité pour une communication d’influence. De la réussite de votre action, dépend la survie de votre entreprise. Votre direction vous a fourni un document produit par un cabinet externe comportant des informations ouvertes

la S.G.A…………………………………….16 ➢ La Concurrence………………………………………………………………..16 ➢ La Demande…………………………………………………………………...16 ➢ Analyse de la dynamique concurrentielle de la S.G.A………………………...17 ✓ Les Forces de PORTER……………………………………………………..17 ✓ Le Domaine d’Activité Stratégique (D.A.S)………………………………..17 ✓ Les Facteurs Clés de Succès (F.C.S)………………………………………..17 ✓ Le cycle de vie du produit…………………………………………………..18

réservée aux plus fortunés, est désormais envisageable pour la population toute entière. Un vaste marché potentiel bas de gamme vient d’apparaître. Le boom de l’économie permet à des fermiers, des membres de la classe moyenne et des fonctionnaires de se porter acquéreur d’un véhicule. Le marché automobile américain se voit ainsi constitué de deux grands groupes sociaux dont les besoins diffèrent totalement : les plus aisés, qui achètent à prix élevé des voitures haut de gamme, et les catégories sociales

l’augmentation conséquente des prix des matières premières, les équipementiers ont une part importante sur le prix du produit fini et sont contraint de facturer davantage les constructeurs. Simultanément, beaucoup d’équipementiers ont fermé leurs portes et la concurrence est beaucoup moins rude. De plus, ces équipementiers rayonnent à un niveau mondial. A propos de la structure du secteur, il également de présenter le cas de la Chine qui représente un marché en pleine expansion. Son cas est différent

histoire, segmentation stratégique du secteur, DAS présumés de l’entreprise, cadre de référence et la problématique actuelle. I/- Phase de Diagnostique Stratégique : 1/- L’Analyse Externe : a/- Analyse concurrentielle suivant la démarche de Michael Porter b/- Distinction de groupes stratégiques c/- Analyse Swot externe 2/- L’Analyse Interne : a/- Toyota aujourd'hui b/- La Production: la force de Toyota c/-Analyse Swot interne II/- Les Prescriptions Stratégiques : 1/- Les Recommandations Stratégiques

environnement 18 A) L’analyse de la chaîne de valeur 18 B) Les 5 forces concurrentielles de PORTER 20 C) La matrice BCG 22 Synthèse 24 A) Analyse SWOT 24 1. L’analyse interne 24 2. L’analyse externe 26 B) Les formulations stratégiques et les recommandations formulées 27 Conclusion 29 Bibliographie 30 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Introduction Notre étude va porter sur l’entreprise Jacques RAVON automobile

significatif que l’objet démarqué conserve une valeur supérieure à celle du produit sans marque. Dans une logique assimilant marque à étiquette, à superficialité, il ne devrait plus rien valoir, car il ne porte plus de marque sur lui. Mais il continue de la porter en lui : une marque est passée et l’a transformé intimement. D’où la valeur des Lacoste sans le crocodile, des Adidas sans le trèfle. Elles valent plus que les contrefaçons, car même invisible la marque est présente. Dans la contrefaçon au contraire