Chocs Pétroliers

voie de développement. L'indice de pauvreté atteint 48,9 % en 2008. Avant la découverte, dans les années 1970, de gisements de pétrole et gaz exploitables, le pays assurait par des importations la couverture de ses besoins nationaux en produits pétroliers finis. Aussi, pour mieux bénéficier des gains de valeur ajoutée liés à la transformation du pétrole brut, l'État ivoirien importa, à partir de 1965, des quantités de plus en plus importantes d’hydrocarbures, traités intégralement par la Société

est une catastrophe industrielle et écologique se traduisant par l'écoulement en zone côtière d'une nappe d'hydrocarbures. Cette nappe, qui résulte du déversement volontaire ou accidentel d'une quantité importante de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer, est ensuite ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. En 2003, le transport maritime concernait 6 200 millions de tonnes de marchandise dont près de 2 200 étaient des hydrocarbures (pétrole brut et

 MEMOIRE DE SPECIALISATION Les axes de developpement strategique dans le secteur pétrolier au Sénégal Présenté par : Encadreur École Aziz GUEYE Mr Thierno Gueye Sup’TG 3 Directeur Académique et des Partenariats

à bord d'un luxueux paquebot de croisière, il fait la connaissance d'Ingeborg Dedichen qui devient sa maîtresse. Le père de cette jeune femme est un riche armateur scandinave, et c'est à Göteborg, qu'Aristote Onassis fait construire un premier pétrolier, l’Ariston, dont le tonnage, 15 000 tonneaux, dépasse tout ce qui se fait à l'époque. Son lancement en 1938 marque une date importante dans l'industrie navale. Le tanker est exceptionnel par ses dimensions et par ses aménagements intérieurs : suite

Shell est aussi le 4e groupe dans le secteur pétrolier pour 2012, selon le même critère du chiffre d'affaires. « Il y a un avant et un après-Brent Spar », raconte Emmanuel Garland de la direction sécurité et environnement de TotalFinaElf, qui reflète le sentiment de tout le milieu de l'offshore. En effet, la campagne menée par Greenpeace en 1996 contre le groupe Shell, opérateur du démantèlement de cette plate-forme, a contraint les groupes pétroliers à consulter les organisations non gouvernementales

1900-50 : - âge du charbon (94% conso en 1900 ⇒ révo. indus. + reconstruct° après 2°GM - diversification : houille blanche, hydro., pétrole - 1950-73 : ‘tout pétrole’ (charbon : 80%→20% conso) abondance et bon marché - 1973-79 : chocs pétroliers (Xcat° 5 prix) 40% : pétrole, 27% : charbon, 23% : gaz (en fort dvlpt), 7,5% : nuclé. civ., 2,5 % : hydro ⇒ réflexion critique sur consommat° énergétivore réduct° intensité énergétique Début du XXI° siècle : d’énormes besoins encore non couverts

au sud de l’Afrique, ou via le canal de Suez si le bateau n’est pas trop gros. Il existe aussi des routes qui partent vers l’Extrême-Orient (Japon, Chine, Corée du Sud) en passant par le détroit de Malacca (entre Sumatra et la Malaisie). Un gros pétrolier voyage entre 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen-Orient et la livraison de son brut en Europe. [pic] Pour les transports de produits raffinés, il existe d’autres routes, en général plus courtes, soit à l’intérieur des eaux européennes

raffineries logistique de distribution qui traite l’acheminement des biens au client Le pétrole extrait de la terre est d’abord acheminé par différents moyens jusqu’à un dépôt pétrolier où il sera récupéré pour être dirigé vers une raffinerie pour être traité. A sa sortie, il va de nouveau transiter par un dépôt pétrolier avant d’être desservi aux stations-service par des camions-citernes. Ainsi, il transite par de multiples moyens (terre, mer, rivières, sous terrain) et subit pas mal de transformation

États Unis : la Commission marée noire réclame le renforcement de la législation sur le forage pétrolier La commission qui a planché sur la marée noire causée par l'explosion de la plateforme Deepwater Horizon dénonce les négligences de toute l'industrie pétrolière et des pouvoirs publics, incapables de contrôler ses excès. Dans son rapport publié le 11 janvier, elle prône un bouleversement profond de la réglementation du forage. Tous coupables, industrie pétrolière et gouvernement. C'est la conclusion

plusieurs cales, permettant une meilleure répartition des poids, l'isolement des cargaisons de dangereux et une meilleure organisation. Ce principe a été repris par la suite sur les navires à moteurs. La première spécialisation apparaît avec un pétrolier de 1886, le Glückhauf. Par la suite, de nombreux navires spécialisés seront conçus, pour le transport de vrac solide ou liquide, de cargo roulant, de conteneurs, etc. C'est à partir du début du XXe siècle que l'on commence à parler de cargo polyvalent