Chocs Pétroliers

Jeudi 19 mars Les Chocs pétroliers Un choc pétrolier est un choc économique provoqué par une modification brutale de l'offre de pétrole, combinant hausse du prix et baisse de la production. Ces dernières années nous avons connu 3 chocs en : 1973 due a la guerre du Kippour 1979 due a la révolution iranienne 2008 due a  une demande supérieur a l’offre, est à la spéculation.   Quelques pays producteurs de pétrole rendent le reste du monde dépendant. Le pétrole est bien entendu

LES CONSEQUENCES ECONOMIQUES DES PREMIERS CHOCS PETROLIERS Les chocs pétroliers, et avant tout celui de 1973 qui va dès lors organiser différemment les échanges commerciaux, sont le retour à la crise économique qui semblait contrôlée tellement 1929 et ses années de labeur avaient fait naître une reprise idéale. A partir de 1973 les faillites d’entreprise augmentent en nombre, des usines ferment, le chômage croît, le commerce mondial régresse. La crise économique considérée un temps comme la simple

Chocs pétroliers et récessions : l’épreuve de vérité pour les politiques économiques (tiré des « politiques économiques au XXe siècle » de Jean Paul Thomas) Un Choc déconcertant : 1973 : le prix du pétrole est augmenté par 13 : c’est une rupture brutale qui ne permet pas une stratégie d’ajustements progressifs classique. 1979 : deuxième coup : augmentation rapide à nouveau qui met K.O les pays qui venaient à peine de se remettre du premier coup. Le désarrois est d’autant

effectuer cette opération j’ai du utiliser :  MAG, pointeuse FACOM  chalumeau, disqueuse, tas, marteau, burin, etc.…) ANALYSE DE LA DEFORMATION L’analyse de la déformation est visuel et on remarque des déformations du haillon et du pare-chocs au premier coup d'œil, A première vue, on peut apercevoir une déformation au niveau du hayon et du pare-choc Après l’analyse visuelle de la déformation vue de l’extérieure, je décide de délimiter la zone déformée. J’ouvre le coffre, j’enlève

serrez le Tout toujours avec la clé dynamométrique.  Pose du Faisceau Visser les fils sur la prise fournie (prise 7 broches sans module)  Remonter le pare-choc  Reconnecter les prises du Faisceau et refixer les phares  Visser les pare-chocs  Visser les phares arrières  Pose du Col de cygne de l'attelage ainsi que la prise 7 broche  Visser avec les ecrous au couple de Serrage demandé  rebrancher la batterie

BILAN PERSONNEL Au départ, j'étais déçu de ne pas avoir été pris chez les sapeurs pompiers ; finalement après avoir effectué ce stage d'observation dans une carrosserie, je peux dire que j'ai découvert un métier passionnant. Ce métier demande un grand professionnalisme, toutes les étapes de la reconstruction d'une voiture accidentée sont très importantes afin de retrouver les côtes et l'aspect d'origine du véhicule. J'ai été très bien accueilli par Messieurs GILHODES et leurs ouvriers

capot doit être peint avec une peinture de couleur noire au fini mat. Le châssis, les lisses de protection, les inscriptions et le contour des feux intermittents et des feux jaunes d'avertissement alternatifs doivent être de couleur noire. Les pare-chocs doivent être noirs ou gris foncé. Des bandes de pellicule réfléchissante, de couleur jaune et d'une largeur d'au moins 2,5 cm, peuvent être apposées à l'arrière de l'autobus d'écoliers pour en délimiter le contour. Des bandes de pellicule réfléchissante

pétrole devient une arme (doc. 8). On parle de deux chocs pétroliers dans les années 1970 car à deux reprises le prix du pétrole a très fortement augmenté : en 1973, puis en 1979. Le prix du baril est ainsi passé de 10$ en 1970 à presque 90$ en 1980 (doc. 9). Ces deux chocs pétroliers ont des causes différentes : le premier est une mesure de rétorsion des pays arabes à cause de leur défaite face à Israël dans la guerre du Kippour : l’embargo pétrolier fait brutalement monter les prix. Le deuxième est

première stratégique, à l'origine de la géopolitique du pétrole. La période 1920-1970 est marquée par une série de grandes découvertes de gisements, particulièrement au Moyen-Orient, qui fait l'objet de toutes les convoitises. Les marchés des produits pétroliers se développent également ; outre les carburants comme l'essence, le gazole et le fioul lourd, qui accompagnent l'essor des transports dans leur ensemble, l’industrie pétrolière génère une myriade de produits dérivés, au nombre desquels les matières

vend ses parts à un groupe pétrolier qui met en place un directeur général pour gérer les différentes fonderies. Il change de stratégie et instaure un contrôle de gestion strict et équilibre la taille des unités dans un même pays. Environnement : 1ère étape : En Picardie sa première fonderie profite d'une demande toujours plus forte que l'offre. 2ème étape : Le plastique se répand et les besoins en pétrole augmente. Etape 3 : Entre 73 et 78 des chocs pétroliers vont pousser à la hausse des