Chocs Pétroliers

continuant à satisfaire la demande nationale en hydrocarbures. Notons aussi la conjugaison des efforts des différents opérateurs concernés et des autorités compétentes le secteur pétrolier au Maroc est devenu une véritable locomotive de développement économique et social du pays. La commercialisation des produits pétroliers sur le marché national nécessite une compréhension approfondie des mécanismes qui le régissent. Cette compréhension est au cœur de la demande marketing, car elle correspond au

produits toxiques. Ensuite, par les plastiques (bouteilles, sacs, etc...) qui constituent une des pollutions les plus importantes. La marée noire et les fuites de pétrole La mer est aussi victime des accidents pétroliers et des fuites qui se produisent sur les plates-formes de forage pétrolier. Les accidents provoquent une marée noire, c'est-à-dire du pétrole qui flotte à la surface de l'eau. De plus, les bateaux à moteur mettent la mer en danger. Il laissent des traînées permanentes de pétrole sur

20 INDUSTRIE MERCREDI 26 SEPTEMBRE 2012 LES ECHOS Le naufrage du pétrolier « Erika » en décembre 1999 avait souillé 400 kilomètres de côtes de la pointe du Finistère à la Charente-Maritime. ÉNERGIE La plus haute juridiction française a confirmé hier la condamnation du groupe pétrolier, qui devra payer une amende pénale de 375.000 euros et 200 millions d’euros de réparations civiles. Son avocat envisage un recours devant la Cour européenne des droits de l’homme. « Erika » : la Cour

Zaid, qui nous a aidée de sa riche expérience, son savoir faire et sa disponibilité. Remerciements 2 Introduction 4 I. Présentation générale du secteur et de l’entreprise 7 A. Présentation du secteur 7 1) Présentation du marché pétrolier au Maroc 7 2) Place de la Samir sur son marché 8 3) Principaux clients importateurs 8 B. Présentation de la Samir 10 1. La fiche signalétique 10 2. L’historique 10 3. Les produits et les activités de la samir 12 4

production sont considérables selon les pays : l’Arabie Saoudite (2ème producteur mondial) et l’Iran constituent les deux puissances régionales. Par ailleurs, les nombreux aménagements ainsi que les différents points de passage maritime pour les pétroliers font du Moyen-Orient une interface ouverte sur le monde. Doc. 2 : Cette chronologie vient rappeler les différentes étapes de la prise de contrôle par les grandes compagnies occidentales (« majors ») des ressources pétrolières du Moyen-Orient

région mondiale productrice d'hydrocarbures (pétrole + gaz)= ressources vitales pour l'économie (industrie, transports) des pays développés et émergents. - « manne pétrolière »= centaines de mrds de $ grâce à l'augmentation des cours (1973= 1er choc pétrolier => prix *4) => dvpt éco des pays pauvres (jusque dans les années 1970) sur le modèle occidental avec une ouverture sur le reste du monde (ex : tourisme) -mais l'argent du pétrole est utilisé pour : . dépenses d'armement pour alimenter les

LOI N° 99 /013 DU 22 DEC. 1999 PORTANT CODE PETROLIER LOI N° 99 /013 DU 22 DEC. 1999 PORTANT CODE PETROLIER TITRE 1 I DISPOSITIONSGENERALES ARTICLE 1er.- La présente loi porte code pétrolier. A ce titre, elle : -vise à promouvoir les opérations pétrolières sur l’ensemble du territoire Camerounais; -fixe les modalités de prospection, de Recherche, d’exploitation et de transport des Hydrocarbures; -détermine le régime juridique, fiscal et douanier et de change des Opérations Pétrolières

professoral de l’IGA pour leur contribution à ma formation. 2 Société Shell du Maroc 2009 - 2010 Sommaire : Introduction……………………………………………………………………………………..5 I. Présentation de la société Shell du Maroc....................……………..6 1-Le secteur pétrolier au Maroc………………………………………………..7 2-Historique de la société ………………………………………………………..8 3-Fiche signalétique………………………………………………………………….9 4-Activités de la société …………………………………………………………10 5-Les produits commercialisés…………………………………………………10 6-Environnement

faut soumettre les carburants à la TIPP (Taxes Intérieure sur les Produits Pétroliers) et à la TVA. Ces taxes prises par l’Etat représentent plus de 70 % du prix final à la pompe en stations-services. (Annexe 1) Depuis 1991, la tendance pour le prix des carburants est fortement à la hausse. Cette augmentation devrait même plutôt s’accélérer au fur et à mesure que nous approcherons de l’épuisement de nos gisements pétroliers. Sur l’annexe 2 nous pouvons observer que mi 2008 le prix d’un litre de gazole

marchandise et pouvait tester une nouvelle forme de commercialisation en se diversifiant vers l’aval. Dans un marché plus fortement concurrentiel et sous la pression des producteurs de pétrole qui ne cessaient d’augmenter leurs prix, le groupe pétrolier nomma un directeur général chargé de conduire cette mutation industrielle du Groupe Z. L’approvisionnement auprès de la compagnie pétrolière devenait obligatoire et M. BARON, le nouveau DG, avait en charge toute la stratégie de l’entreprise et