Citroën C1

Cette brochure a été conçue par le CCFA, 2, rue de Presbourg, 75008 Paris Téléphone : 33 1 49 52 51 00 – Télécopie : 33 1 47 23 74 73 – Site Internet : www.ccfa.fr – E-mail : ccfa@ccfa.fr – Illustrateur : Fabrice Mathé – Crédits photo : Peugeot, Citroën, Renault, Renault Trucks Conception, réalisation : Ce document utilise du papier Print speed laser, certifié PEFC (Programme for the endorsement of Forest Certification), garantissant la gestion durable des forêts. Il a été imprimé par un imprimeur

n’émettrait que 100 grammes de CO2 par kilomètre. Prix : Avec un prix d’entrée avoisinant les 9000 euros, la Smart est un peu plus chère que ses concurrentes alors que plus petite. La Twingo de Renault (3.43 m) a un prix de base de 8800 euros comme la Citroen C1. Sa concurrente actuelle la plus directe, l’IQ, sera elle cependant plus chère pour atteindre un prix de base de 10 000 euros. Taille : Point de vue taille, la Smart reste la plus petite avec ses 2,70m même si l’ IQ atteindrait 2,99m pour quatre

automobiles proposent un ou plusieurs véhicules dédiés aux célibataires. Petite, citadine et pratique elle connaît parfaitement au mode de vie et aux déplacements des célibataire. Nous pourrons entre autre présenter la Peugeot 1007, la smart, la Citroen C1. De même, les coupés représentent une cible privilégiée pour les célibataires : c3 pluriel, 207cc. - 11 - III – Recommandations aux entreprises : Notre concept 1) Présentation de l’étude Afin de développer notre concept nous avons étudié

répondre à mes questions et m’ont fait partager leur vision du monde passionnant de l’automobile : Monsieur Didier CRUSE, Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian JANSON, Chief Executive Officer de Siemens VDO, Monsieur Chi-Wang CHEUNG, Chef des marchés Accessoires chez Ford France, Madame Dorothée STEFANUTO, Responsable

Agro-alimentaire : Agralys, Fauchon, Alsace Lait, Les Grands Moulins de Paris (Nutrixo), In Vivo, Groupe Holder, Labeyrie, Nouricia, Oxadis, Picard Surgelés, Saint Louis Sucre, Schoeller, Senoble… Automobile/Aéronautique : Benteler, Caterpillar, Citroën, Cycleurope, EADS, Mercedes France, Goodrich Aerospace, Lada France, Liebherr Aerospace, Nidec Motors, TRW Carr, Vision System Automative, Volvo, Westwings… -3- Module Liasse Marocaine Banque/Assurance/Finance : AGPM Gestion, Aurel Leven,

critiquée. Enrichissement de cette pyramide : la non pyramide des besoins avec l’ajout du besoin de l’éternité (besoin de vivre le plus longtemps possible, crème de beauté) A) A quelle catégorie de besoin cette publicité fait-elle référence ? Citroën C1 avec des femmes complètement autour de la voiture. La motivation liée au besoin dans la mesure où elle est la force et la raison qui pousse la personne à agir et à satisfaire son besoin. Degré d’intensité de motivation (positif ou négatif). Intensité

uns (1873-1914) : 8 2.2 L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande

les coûts et accélérer le processus de production. Bien que ces méthodes soient reprises en Europe, les Etats-Unis en 1913 produisent 90% des voitures dans le monde. En 1919, la France voit apparaître un nouveau constructeur, André Citroën, qui fonde la firme Citroën, source de nombreuses innovations. ℘ L’entre deux guerres On appelle cette période l’âge d’or de l’automobile. En effet, l’automobile commence à devenir fiable et le réseau routier se développe de plus en plus. Mais en 1929

enregistrées à présent en Roumanie sont des voitures françaises ou d’origine conceptuelle française : Dacia, Olcit, Renault, Peugeot, Citroën. Le modèle Dacia Berlina (1310), la voiture la plus vendue de l’histoire du marché d’automobiles en Roumanie avec environ 2 millions d’unités commercialisées en plus de 35 ans, ainsi que l’Olcit, ont été inspirés par des modèles Renault et Citroën. Le 2 juillet 1999, un contrat de privatisation a été signé entre l’Etat Roumain et la compagnie Française Renault et en conséquence

Pêche hauturière : MARONA. Sucre : COSUMAR. 1.3. Distribution : Un secteur à fort potentiel, la distribution réunit les deux enseignes, Acima et Marjane pour les activités de grande distribution, Sopriam pour la distribution des marques Peugeot et Citroën et Porge pour les activités de distribution des biens d’équipement et de transport en Afrique principalement. L’année 2004 aura été fortement animée, et plus particulièrement dans le secteur automobile, comme en témoignent les principales tendances