Comité interministériel d'aménagement et de développement du territoire

…) ; pouvoirs de substitution ; membre de droit des CLSPD. Action sociale et santé                L’animation d’une action générale de prévention et de développement  la définition de la politique d'action sociale et médico-sociale du Dans le domaine médico-social : Aide sociale : social sur le territoire de la commune ; département en tenant compte des compétences confiées par la loi à l'Etat, aux La définition des objectifs particuliers de santé, ainsi que la détermination

environnementales Incidences budgétaires 4. Mise en œuvre *** 6 TITRE III – Inscrire l’agriculture et la forêt dans un environnement durable des territoires I. Diagnostic 1. 2. 3. 4. Un potentiel de production agricole régulièrement amputé L’ampleur des plus-values foncières L’agriculture au cœur des stratégies territoriales de développement durable La forêt : un potentiel sous-exploité p. 91 p. p. p. p. p. 91 91 93 95 95 II. Objectifs, contenu et impact des mesures proposées

même titre que les autoroutes, les lignes à grande vitesse constituent des projets d’aménagement majeurs, susceptibles d’engendrer des effets sur les territoires desservis. Les acteurs territoriaux voient ces lignes à grande vitesse comme un élément déclencheur de transformations territoriales. Il sera alors intéressant de se demander quels sont les effets de l’arrivée de la grande vitesse ferroviaire sur un territoire ? Différents axes d’étude seront abordés. Dans un premier temps, nous mettrons

Bretagne dès 1795 (Polanyi, 1944). Elle assura jusqu’en 1834 un revenu minimum aux pauvres dans chaque paroisse. Au VXIII siècle, les économistes classiques (dont Malthus) luttèrent contre cette politique sociale qu’ils accusaient de freiner le développement de l’industrie naissante. Ils obtinrent leur quasi-abrogation en 1834, par un amendement, the Poor Law Amendment Act, lequel privait les pauvres de toute aide. L’Etat britannique pouvait ainsi se consacrer aux seules fonctions régaliennes (Défense

trafic estimé à 100 000 véhicules par jour environ. Le 18 décembre 2003, le comité interministériel de l’aménagement et du développement du territoire a confirmé l’intérêt du projet de rocade L2 en l’intégrant au titre des contournements urbains dans les cartes planifiant la réalisation des infrastructures nationales de transport à long terme. Lors du Comité Interministériel d’Aménagement et de Compétitivité des Territoires (CIACT) du 14 octobre 2005, le gouvernement a souhaité confirmer le caractère

et espèces ayant justifié la désignation du site) Tableaux 7, 8, 9 : Habitats naturels et espèces d'intérêt communautaire (annexe I et II de la directive « Habitats, faune et flore », annexe I de la directive « Oiseaux ») 8.2- Objectifs de développement durable : enjeux/objectifs Tableaux 10, 11, 12 : Enjeux et objectifs liés aux habitats naturels, aux espèces et aux activités humaines 8.3- Propositions de mesures de gestion Tableau 13 : Mesures 8.4- Suivi Tableau 14 : Suivi des mesures

dans les années 2000. Sommaire I. Présentation du projet Pourquoi un nouvel aéroport ? Pourquoi Notre-Dame-desLandes ? Tableau comparatif des différents sites d’implantation II. Un projet qui a 50 ans L’avancement du projet daté III.Les étapes d’aménagements 1. Les travaux de préparation 2. Les fouilles archéologiques 3. L’installation du chantier 4. Le terrassement 5. L’assainissement 6. La chaussée 7. La mise en place d’un équipement de navigation 8. L’installation des réseaux 9. La construction

1024 tonnes Volume de la Terre → 1 083 320 000 000 km3 Age de la Terre → 4,55 milliards d'années Distance moyenne au soleil → 149 600 000 km Les heures United Time Coordinated = heure universelle Heure légale heure officielle sur un territoire donné Heure d'hiver = UTC + 1 Heure d'été = UTC + 2 Heure locale heure variable en tout point du globe, d'EST en OUEST et du NORD au SUD en fonction de l'inclinaison de la Terre sur son axe de rotation. Chapitre 1 – La France dans l'espace

Agir pour un développement durable, des cadres d’actions cohérents C. Dobroniak Développement durable et Biodiversité Grand port maritime de Dunkerque « L’avenir, tu n’as pas à le prévenir. Tu as à le permettre. » Antoine de SAINT-EXUPERY 1 2 Chapitre 3. Stratégie nationale de développement durable 9 enjeux clés du développement durable en réponse aux 9 défi clés de la SNDD : • Défi 1 : Consommation et production durable, • Défi 2 : Société de la connaissance (éducation

* Prévisions de l’Insee : Avec un taux stabilisé à 1,9 enfant/femme, le solde naturel diminuera et deviendra nul en 2050, la population culminant à 70 millions d’habitants. Seul le solde migratoire (différence entre les entrées et les sorties du territoire pour une année donnée) pourra alors contribuer à l’accroissement de la population. * L’espérance de vie en bonne santé (sans limitation d’activités ou sans incapacités majeures liées à une maladie chronique) atteint en 2007, 64.2 ans pour les