Compagnie des chemins de fer de l'Ouest

française ? Quelles sont les mutations économiques et sociales que connaît la France sous l'influence de l'industrialisation et de l'urbanisation ? Intro : La gare Saint-Lazare, Claude MONET, 1877 https://www.histoire-image.org/fr/etudes/chemin-fer-symbole-nouvelle-revolution-industrielle 1/Paris Haussmannien • https://www.histoire-image.org/etudes/haussmannisation UN BALCON, BOULEVARD HAUSSMANN, CAILLEBOTTE Gustave (1848 - 1894) • Vidéo « Paris, la ville du baron Haussmann » 12mn

est né à Saint-Boniface, sur la rivière Rouge, en 1844. Ses parents étaient canadiens- français et il avait une grand-mère à demi amérindienne. Les grands territoires de l'Ouest avaient été confiés par bail à la Compagnie de la baie d'Hudson. Le gouvernement canadien désire repousser sa frontière vers l'Ouest et ne pas laisser cet immense territoire à la pression dynamique des États-Unis. Ottawa envoie des fonctionnaires et des arpenteurs à la rivière Rouge. Ces hommes agissent avec

4éme objet d'étude La gare saint lazare I_ La gare saint Lazare : le tableau Le tableau La Gare Saint Lazare à été peint pas Claude Monet en 1877 date durant laquelle le chemin de fer s'est développé grace à l'invention de la machine à vapeur. Le train a contribuer au développement industriel. Ce tableau ce situe en pleine révolution industriel. Il mesure 75x104 cm, c'est une peinture à l'huile sur toile, elle est exposer au musée d'Orsay à Paris. Le courant artistique est impressionniste

1877, La gare Saint-Lazare, Claude Monet. Cette œuvre est un des douze tableaux peints par Claude Monet dans la gare Saint-Lazare. Claude Monet reçoit l’autorisation de la Compagnie de chemin de fer de l’Ouest d’installer son chevalet dans la gare. Sur le quai de la ligne d'Auteuil, il peint les départs des locomotives. Il cherche à restituer fidèlement l’atmosphère de la gare, notamment l’air chaud autour des locomotives. Il fixe sur le vif les “ impressions ” qui se dégagent du lieu. D’abord

obtient son diplôme en 1855. Gustave Eiffel a commencé à la poudrerie de Châtillon-sur-Seine puis à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. En 1856 il fait la rencontre de Charles Nepveu, un entrepreneur spécialiste de la construction métallique. La première réalisation importante d'Eiffel, âgé seulement de 26 ans, a été la passerelle Eiffel située à Bordeaux. Un pont construit essentiellement de fer de 500 mètres de long qui est vu comme une vraie prouesse technique à l'époque. En 1864 il décide

| PAGE 1 | | istorique | | Le chemin de fer a vu le jour en Tunisie bien avant 1881, date d'instauration du protectora français sur la Tunisie. La première ligne de chemin de fer a relié Tunis, la Goulette et la Marsa (TGM). Inaugurée le 2 août 1872 par le souverain du pays à cette époque, cette ligne constituait en fait, le prélude à de nombreuses autres lignes qui, de 1878 à 1916, allaient être étendues dans le Nord du pays par la société des BATIGNOLES et sa filiale BONE-GUELMA .La ligne

(1/3 en 1914), c'est une population jeune, entreprenante et déjà formée ce qui facilite la conquête de l'Ouest par des pionniers et la réussite de self-made men dans les affaires. * Cependant, l'expansion du territoire est achevée dès 1890, la frontier est alors déclarée fermée. Les bâtisseurs d'empires sont alors rarement des immigrants de la première génération. De même, la conquête de l'Ouest a plutôt été le fait d'enfants d'immigrants. La masse des nouveaux arrivants se fixe dans les villes

services à rendre au pays est de faciliter les transports de matières de première nécessité » : À cet effet le ministre des Travaux publics fera exécuter le plus promptement possible les voies de communication, canaux, routes et chemins de fer qui auront surtout pour but d’amener la houille et les engrais sur les lieux où les besoins de laproduction les réclament. Lettre adressée à son ministre d’État Fould[3], publiée dans Le Moniteur du 15 janvier 1860[4]. A publié

traverser cet Etat-continent qu’est la Russie. Des zones très étendues (largement plus que n’importe quel pays d’Europe de l’Ouest) sont presque entièrement dépourvues de moyens de communication autre que locaux.Tous les réseaux de transport de passagers (rail, route, air) se calquent sur la répartition très contrastée de la population. La principale opposition se situe entre l’ouest, assez bien équipé (de plus en plus à mesure que l’on se rapproche de Moscou), et l’est, très peu pourvu en infrastructures

vallées encaissées, roches cristallines et surfaces d'aplanissement ← massif du "Blue Ridge" : roches métamorphiques, paysage vosgien, aux formes lourdes et massives 2.2. A l'ouest ← pente douce vers l'ouest et raccordement progressif avec le plateau du Cumberland et les Grandes Plaines ← la "Grande vallée appalachienne" constituée d'une alternance de crêtes boisées à sommet plan, en roche métamorphique