Compagnie des chemins de fer de l'Ouest

Chapitre 1 : les caractéristiques générales de l’industrialisation en Europe de l’Ouest fin 19e Sur quels facteurs se fonde l’industrialisation ? Sur le progrès technique qui va permettre le développement de certaines productions. Certains secteurs entrainent cette industrialisation : sidérurgie, textile et chemin de fer. La répartition classique, 1 re révolution industrielle, 2e révolution industrielle ne suffit pas. Il y aurait eu une 1 re révolution qui s’est déroulé au RU à partir de la fin

nord-est, sud-ouest en Mauritanie; est-ouest au Maroc; sud-nord en Algérie; ouest-est en Tunisie; sudnord et ouest-est en Libye. Concernant les grands axes inter-Etats, ils sont tous cantonnés au nord, qu'il s'agisse de la route Benghazi-Rabat ou du chemin de fer Tunis-Rabat (cf. Carte n°1). On observe le même phénomène pour les lignes aériennes qui desservent uniquement les capitales maghrébines. Il n'existe aucune liaison aérienne interrégionale au Maghreb. Pour aller de Marrakech à Oran, par exemple

ccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccLa ligne d'Auray à Quiberon est une ligne de chemin de fer française à voie unique et écartement normal qui constitue un embranchement de la ligne de Savenay à Landerneau, ligne radiale du sud de la Bretagne. Elle permet, à partir de la gare d'Auray, la desserte de la presqu'île de Quiberon. Elle est construite par l'Administration des chemins de fer de l'État, puis mise en service en 1882 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). En 1972, le trafic voyageurs, qui

déjà bien chargé. Dans l'ébauche de La Bête Humaine, qu'il élabore à partir de novembre 1888, il détaille ses intentions. "Un employé de chemin de fer" est pris de " folie homicide", et Zola produit un "drame violent à donner le cauchemar à tout Paris". A la fin de l'ébauche, il laisse entrevoir le rôle symbolique que le chemin de fer jouera : "Le chemin de fer comme fond, le progrès qui passe devant la bête humaine déchaînée". Mais il se rend compte que d'utiliser comme héros Etienne Lantier, qui

l'originalité de l'histoire américaine éclate le plus. Cette période est dominée par:  - L'essor démographique par immigration - La conquête de l'ouest - L'industrialisation et le développement économique I immigration Le peuplement n'a pas été ralenti par la guerre de Sécession; le gouvernement fédéral ayant tout mis en œuvre pour rattacher étroitement l'Ouest aux territoires restés fédéralistes. Ainsi c'est en pleine guerre que le"Homestead Act" est adopté par le Congrès (20 mai 1862): il accorde

gares parisiennes. Elle est construite de 1842 à 1853. Elle permet de relier Paris à l’Ouest de la France (ex Rouen). Cette gare est ensuite agrandie en 1867. C’est désormais la gare parisienne la plus importante avec 25 millions de voyageurs par an. 2/ Cette œuvre est un des douze tableaux peints par Claude Monet dans la gare Saint-Lazare. C. Monnet reçoit l’autorisation de la Compagnie de chemin de fer de l’Ouest d’installer son chevalet dans la gare. Sur le quai de la ligne d'Auteuil, il peint

le même problème qu’au départ : pas de marché avec qui faire du commerce. Une autre cause de la confédération est que l’armée britannique s’est retirée en 1871. Nous n’avions plus de protection et nous nous sentions menacés par une annexion de l’ouest de la part des américains. En plus de cela, un mouvement terroriste irlandais, les fenians voulaient nous attaquer, car l’Angleterre ne voulait pas leur donner l’indépendance en Europe. De plus, l’instabilité ministérielle est une autre des causes

revêtu représente environ 24,56% du réseau total, comme l’indique le tableau ci-après: Tableau 1: Répartition du réseau routier africain par sous-région Superficie (en km2) Afrique centrale Afrique de l’Est Afrique du Nord Afrique australe Afrique de l’Ouest Total Afrique 3 021 180 6 755 902 9 301 385 6 005 240 5 112 060 30 195 767 Population (en millions d’habitants) 29,654 233,870 165,070 108,770 223,240 760,600 Routes bitumées (en %) 4,1 9,5 64,1 20,7 22,6 24,5 E/ECA/CTRCI/5/3 Page 3 Source: Indicateurs

manche, elle est pourtant une réalité (construction de canaux, de ports, amélioration du réseau routier et extension du chemin de fer à partir des années 1840). A la fin du 18ème siècle la proto industrialisation favorise l’essor de l’industrie textile qui progressivement se mécanise puis durant les décennies 1830, 1850 la production métallurgique bénéficient de l’essor du chemin de fer. Globalement la France adopte un système technique proche de celui des britanniques. 2) Un mode d’industrialisation

1 Un territoire inégalement peuplé et maîtrisé: A) Un territoire inégalement peuplé: La densité moyenne est de 32 habitants au km 2 mais cette moyenne cache une opposition majeure :à l’Est les densités sont supérieures à la moyenne alors qu’à l’Ouest les densités sont faibles en général sauf dans quelques zones . Traditionnellement on retient le 100ème méridien comme ligne de démarcation. Le Nord-Est concentre les plus fortes densités ,entre 50 et 100,en particulier dans la Mégalopolis .C’est