Compagnie des grands express aériens

TP5 : Stratégie d’entreprise Le groupe Virgin éléments du cas Le groupe Virgin, c’est (en 2006) - La plus grosse compagnie privée d’Angleterre Un chiffre d’affaire de >8 Mia dollars Plus de 200 société réparties dans plus de 30 pays du mande entier employant plus de 25000salariés Une marque emblématique ; une des marques les plus respectées d’Angleterre, en passe de devenir la première marque globale du XIX ème siècle Un dirigeant charismatique, Richard Branson L’origine du groupe

concernant le transport aérien Wagons isolés en France = une rampe de de wagons = plusieurs clients TC : train complet : un seul client DB : Delivering solutions Les corridors ferroviaires : couloirs ferroviaire, transport de fret. Intégrateurs : le conseil des chargeurs Densités des charges : taille volumineuses des marchandises Règle du « use it or lose it » pour les sillons horaires. « utilise le ou perd le » Sillons Horaires = aérien = couloir occupé Navire

droit : « LE TRANSPORT AERIEN » Les compagnies traditionnelles / Le Low Cost [pic] VS [pic] Le transport aérien La guerre des compagnies aériennes traditionnelles et des low costs est elle favorable aux consommateurs ? Au niveau des prix et de la sécurité notamment. [pic] SOMMAIRE Introduction I) La naissance du Low Cost II) Les deux types de compagnies III) La guerre des compagnies Low Cost et traditionnelles

plus de 4050 collaborateurs, 200 points d'importation, 900000 m2 d'entrepôt et un chiffre de facturation de 1,530 milliard d'euros, le Groupe ZIEGLER à fait sa place dans les métiers de l'organisation du transport multimodal (transport routier, aérien, maritime) et de la logistique. Outre le Benelux, le groupe s'est développé en France, en Suisse, Allemagne, au Royaume Uni ainsi qu'en Irlande, en Tunisie et au Maroc. Des agents exclusifs sont également répartis au quatre coins du monde. Groupe

 Transport aérien VS maritime, routier Mode Aérien Maritime Routier Caractéristiques techniques -Appareils mixtes et tout cargo - Chargement en ULD (igloos, palettes, container…) - Diversité et adaptation des différents types de navires - Utilisation très fréquente du conteneur qui permet de diminuer le nombre de ruptures de charges - Possibilité de transporter par conteneur - Possibilité de réaliser du transport combiné (railroute) ou multimodal (fluvial ou maritime/route)

l'ensemble des bâtiments et des installations d'un aérodrome qui servent au trafic aérien d'une ville ou d'une région. Ces bâtiments et installations sont conçus pour que des avions puissent décoller et atterrir, que le fret et les passagers puissent embarquer et débarquer. Les aéroports sont généralement situés à proximité d'une agglomération importante, tout en étant desservis par des liaisons routières rapides (voie expresse, autoroute) et des transports en commun. Un aéroport peut aussi comporter un

transport international I/ L’ORGANISATION DU TRANSPORT INTERNATIONAL Il tient compte des paramètres suivants : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Le mode de transport : Routier, ferroviaire, maritime, aérien, colis postal. Les modalités du transport : Complet, groupage, express, combiné, multimodal. L’incoterm du contrat : qui en supporte les risques et les frais ? Le point de départ, le lieu de livraison, les conditions de pré et post-acheminement. Les ruptures de charge et les transbordements

peuvent se prévaloir d’une gestion logistique plus compétitive. melles dans le circuit organisé est très faible. De même, la structure du secteur souffre d’une surcapacité structurelle, de l’individualisme de la profession et de l’atomicité de la grande majorité des entreprises. D’après les chiffres officiels du ministère de tutelle, plus de 80% des opérateurs ont un seul camion. Cette composition pose des problèmes au niveau de l’encadrement et de la compétitivité. Si le secteur regorge d’autant

développement de l’aviation civile chinoise...P4 B/ Des évolutions qui se concrétisent dans la réalité * Une volonté de s’imposer comme l’un des acteurs majeurs de la construction aéronautique…………………………………..P8 * Le trafic aérien et les compagnies aériennes chinoises s’imposent sur la scène internationale……………………….P12 C/ Un avenir prometteur ? * Projets d’avenir…………………………………………………..P17 * Néanmoins des obstacles persistent et freinent le développement…………………………………………………...P20

SOMMAIRE INTRODUCTION p. 2 I. Le marché du transport aérien p. 3 A. Introduction sur le marché aérien p. 3 B. Le marché du low cost p.4 1. Evolution du marché low cost p.4 2. Les facteurs de succès des compagnies low cost p.4 C. Présentation d’easyJet p.5 1. Historique p.5 2. La politique de l’entreprise p.7 II. Les avantages concurrentiels d’easyJet p.9 A. L’importance d’Internet dans la réussite d’easyJet p.9 B. La stratégie