Compagnie des grands express aériens

stagiaire placé dans le nouveau contexte. 5. La phase « Enrichissement » permet à l’apprenant d’aller plus loin que ne l’indique le programme de formation. Au cours de cette phase, le stagiaire peut approfondir la compétence développée, acquérir une plus grande autonomie et développer le goût d’aller plus loin. Au cours de cette phase, le formateur doit prévoir des activités qui favorisent cet enrichissement et ajoutent de la valeur à ce que le stagiaire a déjà acquis. La planification globale d’un module

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

...................................... 1.2. Véritable politique du marketing mix ............................................ 1.2.1 Définition ....................................................................................... 1.2.2 American Express Flying Blue ...................................................... 2. LE CRM ........................................................................................................... 2.1. Business Object et e-CRM : outils décisionnels .........

 1984 : Contre l’avis de tous, Richard Branson crée une compagnie aérienne, Virgin Atlantic Airlines.  1985 : Virgin gagne le de la meilleure entreprise de l’année.  1986 : A bord de son bateau, Branson pulvérise le record de traversée de l’Atlantique.  1988 : Ouverture du premier magasin en France, le Virgin Megastore des Champs-Elysées.  1991 : Branson traverse le Pacifique en ballon.  1992 : - Lancement de virgin Cola en Grande-Bretagne. -Rachat de Virgin Music par EMI.  1993 : Virgin

mouvements d’appareils en tête du classement. Il existe pourtant un autre « premier aéroport au monde » : Memphis. L’aéroport international de Memphis est en effet le premier en termes de tonnes de fret traitées. En matière de transport aérien, on pense en effet en premier lieu aux passagers. Tant au niveau de l’activité « physique » du transport qu’au niveau économique, ils devancent le fret. Cependant celui-ci est devenu essentiel, tant pour les individus que pour les organisations dans

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

Transport Aérien : pourquoi les low cost vont prendre 20 % du marché intérieur européen mardi 22 juillet 2003 Le rapport de la Commission parlementaire chargée d’enquêter sur le sort du 3e aéroport, a fait un bon travail de synthèse sur l’état de l’industrie du transport aérien en France mais aussi en Europe. Voici le résultats de ses cogitations en matière de transport à bas coût. Vous pouvez accéder à la totalité du rapport en cliquant ici. Toutes les compagnies aériennes ne cherchent pas à

Le Transport Aérien Le transport aérien est le mode de transport international le plus rapide, mais aussi le plus coûteux. L’activité dans ce secteur est plus dense pour le transport de personneque celui des marchandises. L'intérêt du transport aérien, c'est sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons fréquentes .Introduction I : Les différents acteurs du Transport Aérien 1. Les Postes 2. Les intégrateurs 3. Opérateurs Cargo 4.

BENNANI-SMIRES Lamia BENMOUSSA Youssef BENNIS Majid DASSONVILLE Julien Analyse des risques et opportunités du pays Le Maroc, de par sa situation géographique extrêmement favorable, dispose d’un potentiel touristique de grande importance. Ce potentiel doit être développé mais le Maroc fait face à plusieurs difficultés. C’est ainsi que nous allons voir dans un premier temps les risques que comporte ce secteur dans le royaume chérifien. En effet, le secteur touristique

de « low-cost airlines » est né aux Etats-Unis à la fin des années soixante avec le succès de « Southwest Airlines ». Dans le secteur du transport aérien, ce terme désigne les compagnies aériennes dont le coût structurel d’exploitation est moindre que celui de ses concurrents. Dans le langage courant, une compagnie à faibles coûts est une compagnie mettant au service de sa clientèle des billets à bas prix mais offrant peu de services associés au vol (restauration payante, sièges moins confortables…)