Compagnie des messageries aériennes

Le petit social V. Roy © Dunod, Paris, 2009 ISBN 978-2-10-053759-4 4 Le petit export Table des matières Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 1 2 3 4 5 • • • • • Les incoterms La logistique internationale Le transport maritime Le transport aérien Les transports terrestres intercontinentaux Fiche 6 • Les assurances transport Fiche 7 • Les opérations de dédouanement Fiche 8 • Les opérations intracommunautaires Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 9 • 10•

ailleurs un droit des transports commun à tous les transports terrestres. C'est-à-dire le droit routier, le droit ferroviaire et le droit fluvial qui bénéficient d’un droit commun. Chaque mode de transport a tout de même son droit spécifique. Le droit aérien se rattache partiellement au droit terrestre surtout par la volonté des tribunaux. Il y a des droits distincts selon si l’on est en transport de marchandises ou en transport de voyageurs. Le vrai droit commun des transports, celui qui est commun

standardisé : 20 ou 40 pieds, ces « boîtes » ont connu un essor fulgurant, révolutionnant à la fois le mode de transport mais également toute la chaîne logistique depuis le fournisseur jusqu'au client final. Transport routier, ferroviaire ou même aérien se sont adaptés pour faire de ces boîtes une « unité de transport intermodal ». La marchandise, une fois empotée en conteneur, ne subit plus d'autre manutention jusqu'à son destinataire final. Ce qui est manutentionné est ainsi le contenant et non

la situation du commerce électronique au Maroc De nos jours, l’information est devenue capitale dans les sociétés. Ce phénomène a déjà commencé à modifier nos habitudes à tel point qu’on ne peut plus imaginer un monde sans Internet, sans messagerie électronique. Une certaine évidence saute aux yeux: nous sommes dans une culture où l’on clique. Les technologies de l’information et de la communication ne cessent de se développer et connaissent de grandes mutations. A cet effet, le commerce électronique

l'exportateur de proposer aux clients de prix compétitive, mais souvent les entreprises n'ayant pas des matériels et financier d'organiser les transports internationaux. Elle confit cette fonction à des opérateurs spécialisés dans transport maritime, aérien, ferroviaire et routier; la question qui se pose alors est: Comment l'entreprise choisit entre ces modes de transport (quels sont les critères de choix)? Et comment peut être assurer une livraison en terme de moindre coût? Comment peut être choisir

Le courrier postal! La messagerie! Remarque sur ces deux cas! Un para#èle avec une PME routière! Conclusion provisoire : une approche qui s’éloigne des objectifs explicites! 16 16 17 18 18 19 Cas pratiques! Quelques enseignements tirés d’interviews de prestataires auprès des transporteurs et opérateurs de transports! Chez les grands routiers! Premier cas! Second cas! Chez quatre autres messagers ou expressistes! Chez deux compagnies de ferries! Chez une compagnie fluviale! Chez un spécialiste

la nomenclature intra-communautaire Pour la Belgique : Ils vont utiliser principalement des transporteurs routiers. 1) Pour les volumes importants (plus de 30 kilos) le transport de la marchandise s’effectue par palette (transport par « messagerie »), le délai de transport est entre 2 et 5 jours. 2) Pour les colis pesant moins de 30 kilos, ils vont utiliser du transport express via UPS. Vision Engineering à un compte avec UPS, ils possèdent un terminal d’émission de bordereaux d’expéditions

marquants de l’activité Transport en 2012 ? Notre croissance organique a été portée par l’attractivité avons enregistré une hausse de + 23% sur nos activités de location exclusive avec conducteur (Red Inside), de + 13% pour notre activité de messagerie palettisée notre solution d’organisation de transport KeyPL®, notamment en France et en Grande-Bretagne, grâce aux activités issues de l’acquisition de TDG. Par ailleurs, pour faire la différence sur le marché, nous avons proposé à nos clients

THESE PROFESSIONNELLE POUR L’OBTENTION DU GRADE DE MASTERE SPECIALISE EN MANAGEMENT DU COMMERCE INTERNATIOINAL–MACI DE L’ISCAE SOUTENUE PUBLIQUEMENT PAR : Seddik SAKIF SOUS LE THEME : Rôle du Hub Aérien dans le Développement du Commerce __________ International : Cas DHL Aviation Morocco Jury : • • • • Mr.A.Azirar, Directeur du MACI de l’ISCAE-Casablanca Mr.M.Debbarh, Professeur de l’ISCAE, Encadrant, Membre Mr.A.Elaskalani Directeur Financier DHL Morocco, Encadrant, Membre. Mr.H.Khinibilla

TUNISAIR est le nom commercial de la compagnie aérienne nationale de la Tunisie. Appelée officiellement Société tunisienne de l'air, elle est fondée le 21 octobre 1948. Le 6 avril 2007, elle obtient la certification ISO 9001, trois ans après l'avoir décrochée une première fois en février 2004. La compagnie s'était faite certifiée pour la première fois (ISO 9002) en octobre 2000 2. Historique Le 21 octobre 1948 paraît le décret créant officiellement la Compagnie aérienne tunisienne de l'air, également