Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans

PrésentationLa forme juridique de la SNCF est celle d'un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC)5, qui par ailleurs détient des participations majoritaires ou totales dans des sociétés de droit privé regroupées dans le groupe SNCF. Le siège social de la SNCF se trouve à Paris L'EPIC, employant près de 160 000 personnes (début 2010) pour un chiffre d'affaires de 17,8 milliards d'euros (2009), exerce une double activité : entreprise ferroviaire chargée de l'exploitation

Alexandre Gustave Eiffel, né Bönickhausen dit Eiffel1 le 15 décembre 1832 à Dijon (Côte-d'Or) et mort le 27 décembre 1923 (à 91 ans) à Paris, est un ingénieur et un industriel français qui a participé notamment à la construction de la statue de la Liberté à New York et de la tour Eiffel à Paris. Premiers pas Son nom, Eiffel, fut ajouté par un ancêtre allemand de Rhénanie, qui s'installa à Paris au début du XVIIIe siècle, car les Français ne pouvaient pas prononcer son nom de famille réel,

L’histoire des chemins de fer   Le mot train est aujourd’hui associé au chemin de fer et pourtant à l’origine, il désignait un convoi de bateaux, solidaires les uns des autres . Le plus grand servait de « locomotive » et était placé devant. Lorsque le chemin de fer fut inventé, on utilisa beaucoup de termes qui venaient du transport fluvial. Les premières gares étaient des embarcadères par exemple. I— La naissance du chemin de fer en Europe 1— l’invention des rails : Les rails furent utilisés

Rhénanie, qui s'installa à Paris au début du xviiie siècle, car les Français ne pouvaient pas prononcer son nom de famille réel, Bönickhausen. De plus, ce nom avait « une consonance allemande qui inspire [des] doutes sur [sa] nationalité française, et ce simple doute est de nature à [lui] causer soit individuellement, soit commercialement, le plus grand préjudice »2. Il choisit donc ce nom car le lieu de naissance de cet ancêtre était dans la région allemande de l'Eifel, à Marmagen. Gustave Bönickhausen

parlementaires. Et d’un autre côté, une période d’essor et de croissance pour la France, qui bénéficie aux journaux, et à la consommation culturelle dans son ensemble. Ici nous allons évoquer ces deux aspects, en abordant la prochaine fois l’effet-retour de ce progrès technique sur le journal, après 1863, quand le régime se libéralisera. Une forme de paradoxe pour nous qui sommes habitués à considérer que la liberté économique suppose la liberté politique ; le même type de contradiction qui veut que ce

progressaient au pas. Les trajets étaient longs:ex:en 1789,le trajet Paris-Bordeaux prenait quinze jours en fourgon et coutait 50 livres;six jours en diligence et coutait 125 livres. Pour les petits parcours,les charrettes ou simples chevaux de bat des messageries revenaient beaucoup moins cher. Pour les transports de masse,les voitures d'eau étaient utilisées(transporte 100 personnes pour un prix modique). L'histoire des chemins de fer n'est que l'une des étapes d'une histoire plus générale des transports

Eiffel 1°) Alexandre Gustave Eiffel dit Eiffel, né Bönickhausen le 15 décembre 1832 à Dijon et mort le 27 décembre 1923 à Paris, est un ingénieur et un industriel français, ayant notamment participé à la construction de la statue de la Liberté à New York et de la tour Eiffel à Paris. Après s'être employé pendant quelques mois à la poudrerie de Châtillon-sur-Seine puis à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, Eiffel fait la rencontre, en 1856, de Charles Nepveu, entrepreneur qui s'est spécialisé

statut d'EPIC | |1983 transformation de la SNCF en EPIC | |A la suite du vote de la Loi d'Orientation des Transports Intérieurs (LOTI), la SNCF est devenue un Établissement Public Industriel et | |Commercial (EPIC) le 1 janvier 1983.

voyage : Présentation de l’IDTGV  Analyse Pestel Analyse Porter La Chaine de valeur Les facteurs clés de succès de l’IDTGV Présentation du groupe : La SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) a été créée en 1937 par la fusion, et la nationalisation des compagnies privées de l’époque. Dans son organisation industrielle, le Groupe SNCF est composé de cinq branches: SNCF Infra, SNCF Proximités, SNCF Voyages, SNCF Geodis et Gares & Connexions, qui tous ont un coté

1827 que le chemin de fer naît en France avec la première ligne entre Lyon et St Etienne. Durant plus d’un siècle le réseau ferré va s’agrandir et il est exploité par cinq compagnies de chemin de fer privées (compagnie du midi, compagnie du Nord, compagnie de l’Est, compagnie Paris – Lyon - Méditerranée et compagnie Paris Orléans). La Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) fut créée en 1937 à la suite d’une fusion des cinq compagnies de chemin de fer privées. Elle a reçu pour mission