Compagnie internationale de navigation aérienne

l’infrastructure de transport et les services sont le préalable à la facilitation des échanges et à la circulation des biens et des personnes. Longtemps perçue comme un outil d’accessibilité pour les échanges commerciaux et mondiaux dans un environnement international en pleine mutation, l’infrastructure de transport reste l’un des piliers du développement en vue de l’accélération de la croissance et de la réduction de la pauvreté. Compte tenu des défis liés à la mondialisation, l’Afrique accuse un retard considérable

l'Indonésie et l'Inde. Les entreprises En 1999, les dix plus importantes compagnies ont réalisé un volume de vente de plus de 8 milliards de dollars US à travers le monde, ce qui représente 75,7 % de parts de marché. En 2003, après plusieurs fusions, le groupe des dix plus importantes entreprises atteignait des ventes de plus de 10 milliards de dollars. Le tableau 4 présente l’évolution des ventes des principales compagnies au cours des cinq dernières années. Un bref aperçu des dix principales entreprises

|ez |i| |ici |r| |pour |e| |plus |c| |d’inf|e| |ormat|t| |ions.|a| | |p| | |p| | |e| | |l| | |!| | |]| [pic]Concurrence entre Airbus et Boeing Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Aller à : Navigation, rechercher Cet article traite de la concurrence entre Airbus et Boeing. Depuis la fin des années 1990, Boeing, dont l'activité de défense est considérable, et Airbus s'affrontent essentiellement dans le domaine des avions civils. Boeing est également

------------------------------------------------- L’Assurance du Transport International SOMMAIRE Remerciements………………………………………………………………………………………………………….2 Dédicaces …………………………………………………………………………………………………………………3 Introduction………………………………………………………………………………………………………………4 1ère Partie : I – Les Différents modes de transport et les risques associés A – Les différents modes de transport ………………………………………………………………6 B –Les risques associés aux différents modes de transport…………………………………..11 C –Classification

L'interprétation de l'accord franco-américain relatif au transport aérien international (sentence arbitrale du 22 décembre 1963) In: Annuaire français de droit international, volume 10, 1964. pp. 352-383. Citer ce document / Cite this document : Cot Jean-Pierre. L'interprétation de l'accord franco-américain relatif au transport aérien international (sentence arbitrale du 22 décembre 1963). In: Annuaire français de droit international, volume 10, 1964. pp. 352-383. doi : 10.3406/afdi.1964.1763 http://www

(transport exceptionnel). Il y a une partie dite long (contrat de transport de plus de 3t), et une partie courte (de moins de 3t). • Quand il y a un transport international, c’est la Convention de Genève qui s’applique : CMR. Ce sont des règles uniformes. Ce sont donc les contrats de la CMR qui s’appliquent quand il y a un contrat international. Quand il y a cabotage, il faut appliquer le droit du lieu du cabotage. Pour le droit du travail, le chauffeur doit suivre le droit français, mais sur d’autres

à donné naissance à un secteur très porteur : le E-tourisme. Premier secteur d’activité présent sur Internet, Le e-tourisme est en passe de devenir une réalité au Maroc. Et pour cause, les intervenants du secteur touristique et du transport aérien s’appuient de plus en plus sur internet comme nouveau canal de distribution. L’avenir du tourisme marocain passe par le Web. Ce mémoire a pour objectif de déterminer quelle influence le commerce électronique peut-il avoir sur la commercialisation

ont quitté leurs igloos et huttes traditionnels pour s’installer dans de vraie maison et les moyens de transport ont également évolué. Ces terres ne sont malheureusement pas à l’abri de la pollution. En effet, du fait des grands courants marins et aériens mondiaux, la région arctique se trouve être la destination de nombreux polluants transportés sur de longues distances, et leur concentration dépasse en certains endroits celle que l'ont trouve près des villes densément peuplées. Une brume légère apparaît

forces…………………………………………………………………………………………………………………………………………. a) La possession d’une licence d’armateur……………………………………………………………………………… b) La mise en avant du respect des règles d’hygiènes………………………………………………………………. c) La mise en avant du respect des règles de sécurité internationales en mer…………………………. d) La formation du personnel pour un service de qualité…………………………………………………………. e) La fidélisation de la clientèle………………………………………………………………………………………………… f) La régularité des voyages…………………………………………………………………………………………………….

valeur : 10 6. Optimiser et rationaliser les activités : 10 7. Accélérer grâce aux réalités virtuelle et augmentée : 11 8. Transformer l’espace aérien en un espace de mobilité : 11 9. Réduire l’empreinte carbone : 11 I La stratégie du secteur aéronautique au Maroc 11 10. Les enjeux de la nouvelle stratégie industrielle : 12 11. La concurrence locale / internationale 12 Chapitre 2 : stratégie marketing de Safran 14 I La présentation de l’entreprise : 14 12. Dates clés du développement du Groupe 14 II L’organigramme