Compagnie internationale de navigation aérienne

l’un des services publics les plus exposé aux pratiques de corruption, de mauvaise gestion et de malversations économiques. Les problèmes douaniers ont tout le temps occupés une place ambigüe dans les relations sociales, relevant de l’économie internationale, de la fiscalité, de la politique commerciale des Etats. Le system douanier fut destiné à entraver par ses droits protecteurs l’importation des produits fabriqués à l’étranger et à faciliter l’introduction des matières nécessaires. Ainsi, mettre

L’édition : 24%  ‐ Les télécommunications et médias : 32%  ‐ L’informatique et réseaux : 28%  ‐ Les énergies renouvelables  et développement durable et raisonné : 4%      Nombre total de collaborateurs :   4 900    dont   France :   1500    International :   3400      Cinq filiales principales :    Luxembourg  X. SA On line (e‐Learning)    250 salariés  Allemagne  ALSA (énergies renouvelables)    160 salariés  Maroc    CaSA (informatique et réseaux)     80 salariés  Inde    InSA (télécommunication

services de transport et dont la gestion est affectée à la SNCF. Ce texte s’inscrit dans le contexte d’ouverture à la concurrence de ce service public. Le droit communautaire après avoir mis fin au monopole des télécommunications et du transport aérien, commandait aussi le démantèlement du service public ferroviaire. La directive du Conseil du 29 juillet 1991 imposait de séparer la gestion des infrastructures ferroviaires et l’activité de transport ferroviaire proprement dite. L’ouverture à

Maintenance…………………………………….14 DEPARTEMENT ENTRETIEN AVION………………….….16 1. Hangar avion………………………………………………….17 2. Atelier structure……………………………………………….25 DEPARTEMENT REVISION AVIONIQUE….…………… ..28 1. Atelier électricité………………………………..…….………29 2. Atelier radio navigation et communication …..………………33 3. Atelier ATEC………………….………………..……….…......35 4. Atelier Instruments de Bord et Gyroscopique ….……….…….36 DEPARTEMENT REVISION MECANIQUE ET MOTEUR...37 1. Atelier hydraulique………………………….…..……….……..38; 2. Atelier contrôle

………………………………………...………..p : 9 CHAPITRE I: Présentation de l'entreprise……...………………………p : 12 1. Présentation de la Royal Air Maroc ………………....…p : 13 2. La flotte…………………………………………………p : 13 3. Le réseau………………………………………………..p : 14 4. Certification internationales…………………………….p : 15 5. Métiers…………………………………………………..p : 15 6. Filiales…………………………………………………..p : 18 7. L’organigramme…………………………………….p : 20 CHAPITRE II: Cahier de charge fonctionnels et Solutions adoptés ……………………………………………………p : 24 1. Description

commercial de la compagnie aérienne nationale de la Tunisie. Appelée officiellement Société tunisienne de l'air, elle est fondée le 21 octobre 1948. Son logo, une gazelle stylisée, est modifié en 1990 pour lui donner un aspect plus dynamique et plus épuré. En 1998, année du cinquantenaire de sa fondation, la compagnie aérienne avait transporté 50 millions de passagers. En 2007, la compagnie transporte un record de 3 600 525 passagers. Tunisair détient par ailleurs 51 % du capital de la compagnie Mauritania

terrestre représente le lieu privilégié de l’exercice des compétitions Etatiques, il existe d’autres espaces en dehors de lui dont la nature physique fait en sorte qu’une occupation effective permanente par l’Homme n’est pas évidente : L’espace aérien, l’espace extra-atmosphérique et l’espace maritime. L’espace maritime présente un intérêt particulier. Il a été longtemps difficile de cerner le statut juridique d’un espace qui n’est pas le milieu très accueillant voire hostile aux hommes. Il

Smithsonian Institution, Washington DC Article détaillé : Histoire de l'aviation. Le mot aviation (du latin avis, oiseau et actio, action) a été employé pour la première fois par Gabriel de La Landelle, en 1863, dans le livre Aviation ou navigation aérienne sans ballon, un ouvrage rendant compte des tentatives d'envol de Jean-Marie Le Bris dans un appareil plus lourd que l'air. Le terme avion sera ensuite créé en 1875 par Clément Ader pour désigner sa série d'appareils volants, puis breveté par

construit dans 4 pays d’Europe de l’Ouest. Les pièces de l’avion sont amenées à Blagnac par avion, par navires, par barge et enfin par d’énormes camions. Airbus est une firme transnationale qui fabrique plus de 600 avions par an vendus aux compagnies aériennes du monde entier. Il est en concurrence avec l’américain Boeing. Toulouse est un espace productif spécialisé dans les hautes technologies comme l’aérospatiale ou l’aéronautique. C’est un pôle de compétitivité où se regroupent des entreprises

1-1-Agriculture : 1-2-Elevage : 1-3-Pêche : II-Le secteur secondaire : 2-1-L’industrie : III-Le secteur tertiaire : 3-1-Les transports : 3-1-a-transport terrestre 3-1-b-transport maritime 3-1-c-transport aérien IV-Le secteur informel : CHAPITRE 2 : Les politiques d’ incitation à l’investissement et les facteurs défavorables I-Les politiques d’incitation à l’investissement : 1-1-La création