Compagnie marocaine de navigation

Générale Ordinaire AMACI Association Marocaine de l’Audit Interne et du Contrôles Interne ANDCP Association Nationale des Directeurs et Cadres de la fonction Personnel BAM Bank Al Magrhib BO Bulletin Officiel CDG Caisse de Dépôts et de Gestion CEN Caisse d’Épargne Nationale CFAA Country Financial Accountability Assessment CGI Compagnie Générale Immobilière CGNC Code Général de Normalisation Comptable CIFM Compagnie Immobilière et Foncière Marocaine CIH Crédit Immobilier et Hôtelier CL

Ports Banque Marocaine du Commerce Extérieur Brésil Maroc Phosphore Bill of Loading Centre d’études et de recherche de phosphates minéraux Compagnie Marocaine de Navigation Di-Ammonium Phosphore Direction commerciale Euro-Maroc Phosphore Fauji Fertilizer Bin QasimLimited Indo-Maroc Phosphore Mono-Ammonium Phosphate Office Chérifien des Phosphates Office National des Chemins de Fer Office National de l'Électricité Office nationale de l'eau potable Pakistan-Maroc Phosphore Société Marocaine des Études

ainsi que Phéniciens, Romains, Arabes, Andalous et Africains apportèrent au Maroc d'innombrables richesses, matérielles ou spirituelles, qui constituent aujourd'hui l'essence même de la culture marocaine. Cette diversité tous azimuts présenta, cependant, quelques désavantages. La création d'une "unité marocaine" semblait une véritable gageure. Il fallut attendre le 7ème siècle (681) et l'arrivée des conquérants arabes sous la bannière de l'Islam pour que le pays se rassemble autour d'une idée religieuse

consultations périodiques avec le pays membre. Il a été achevé le 2 août 2005 à l’aide des informations disponibles à cette date. Les vues qui y sont exprimées sont celles de l’équipe des services et ne reflètent pas nécessairement les vues des autorités marocaines ni celles du Conseil d’administration du FMI. La politique de publication des rapports des services et d’autres documents autorise la suppression d’informations sensibles. En vue d’aider le FMI à évaluer sa politique de publication, les lecteurs

réglementation nationale régissant le secteur au Maroc notamment le décret n° 2-61-161 les 10.07.1962 portantes réglementations de l’Aéronautique Civile. 2- Dates clés pour les aéroports et le transport aérien au Maroc. ❖ 1957 : Naissance de la Compagnie Nationale Royal Air Maroc, Signature du 1er accord bilatéral aérien avec la France. ❖ 1968 : Création par Royal Air Maroc de sa filiale SOTORAM. ❖ 1969 : Inauguration de l’aéroport Casablanca – Mohamed V, reconverti à partir d’une ancienne

de l'agglomération de Rabat-Salé-Témara L'ancien tramway Dans la première partie du XXe siècle, au temps du protectorat français au Maroc, il existait déjà un « tramway » inter-urbain3, à traction vapeur et essence. Il fut mis en service par la Compagnie des Transports en 1921, avec deux lignes reliant le centre-ville de Rabat aux quartiers rbatis de l'Agdal et de l'Aviation4, et cessa complètement au début des années 1930. Le nouveau tramway Le nouveau tramway a permis la concrétisation d'études

SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES Mémoire pour l’obtention du Diplôme du Cycle d’Expertise Comptable SUJET DE MEMOIRE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable

SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES Mémoire pour l’obtention du Diplôme du Cycle d’Expertise Comptable SUJET DE MEMOIRE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE

INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES Mémoire pour l’obtention du Diplôme du Cycle d’Expertise Comptable SUJET DE MEMOIRE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants

les seuls moyens possibles de guidage des avions, essentiellement militaires. C’est le cas, en particulier, des côtes méditerranéennes et atlantiques du Maroc. En effet, les avantages offerts par la liaison côtière sont décisifs car, outre une navigation facilitée, les plages permettent des atterrissages de fortune avec dépannage venu par la mer, et les dépôts de carburant peuvent être alimentés au moindre coût par voie maritime. © Mohamed MOUFID Tous droits réservés Page 2 Adaptaion: