Compagnie marocaine de navigation

performant, et compétitif sur le double volet de la croissance domestique et externe, préfigurant ainsi l’image du Maroc de l’avenir. Le transport portuaire, revêt une importance capitale dans ce secteur, grâce notamment à la longueur du littoral marocain (3500 KM), aux investissements conséquents consentis pour le développement du port de Casablanca et sa modernisation, ainsi qu’aux progrès concrétisés dans le créneau de son éventuelle libéralisation. Ce vaste domaine qu’est la logistique portuaire

aux aménagements et embellissements; • Le dommage aux vêtements et effets personnels; • La responsabilité de la perte de loyer; • La privation de jouissance; • Le dommage foudre, exploitation et électricité; • Le dommage navigation aérienne; • Le dommage appareils électriques... • L'incapacité et la maladie : La garantie individuelle "accident" a pour objet d'assurer la personne désignée sur le contrat contre les conséquences réelles et directes de tous accidents

militaires en matière decontrôle de la navigation aérienne dans ces aéroports.L’ONDA, dès sa création, a ouvert tous les aéroports civils de l’état(Agadir, Marrakech, Tanger, Fès, rabat, Oujda, Laâyoune, Al Hoceima,Ouarzazate, Tétouan et autres petites plates formes aéroportuaires. 3- Missions de L'onda : -Les missions de l’Office telles que définies dans le cadre des lois 25-79,14-89 et 47-00 résident essentiellement en : -La garantie de la sécurité de la navigation aérienne au niveau desaéroports et

accueillante : Transport International – Transit – Logistique Durée du stage : 1mois (Du 1 Mars au 31 Mars 2011) Sommaire Introduction …………………………………………………………...……………… 5 PRESENTATION DU METIER : LA GESTION DE NAVIGATION ET LOGISTIQUE ………………...….…….... 6 - PREMIERE PARTIE : - PRESENTATION GENERALE : I – GROUPE TIMAR DEPUIS SES DEBUTS : A. Présentation et activité ……………………………………………………... 7 B. Le développement de l’entreprise

bancassurance a connu un élargissement considérable notamment avec le développement économique et social, la mondialisation du commerce, les innovations technologiques ainsi que l’accroissement des besoins en investissements et en épargne. Dans ce sens, les compagnies d’assurances jouent un rôle très important, elles constituent un véritable créateur de valeur monnaie ainsi qu’une source très intéressante de rentabilité à terme, notamment à travers les différents produits proposés. Par le biais des organismes

sensibles et les clients rencontrant des problèmes de santé particuliers, pour des raisons de sécurité. Pour les enfants ayant moins de 12 ans, nous proposons une aire de jeu supervisée et sécurisée. Nos services seront en partenariat avec les compagnies aériennes, les centres d'hébergement et hôtels prévus, les transports nous permettant de nous déplacer entre les lieux d'hébergement et les lieux des activités prévues, recherche de sponsors éventuels afin de faciliter le financement des séjours

 15 août 1930, p. 953)  (Extraits) LIVRE PREMIER : DU REGIME DE LA NAVIGATION MARITIME TITRE PREMIER : DE LA NAVIGATION MARITIME ARTICLE 1 ­ La navigation est dite maritime lorsqu'elle s'exerce sur la mer, dans les ports et   rades,   sur   les   lacs,   étangs,   canaux   et   parties   de   rivières   où   les   eaux   sont   salées   et communiquent avec la mer. ARTICLE 2 ­ Le navire est le bâtiment qui pratique habituellement cette navigation. ARTICLE   3   ­  (   Modifié,   D.   18   mai   1930­  

Analyse PESTEL 4. Matrice BCG Partie 3 : Résultats Etude de Marché 1. Questionnaire 2. Principaux résultats Partie 4 : Recommandations 1. Identification & Choix DAS 2. Stratégie Marketing Problématique Avec l’émergence des nouvelles compagnies aériennes Low-cost, la Royal Air Maroc voit sa compétitivité s’accroitre de manière exponentielle, d’ou la nécessité de jouer sur un autre terrain de jeux. Les questions que nous nous posons se poser désormais sont les suivantes : La RAM devra

mobiliser l’ensemble de ses ressources humaines et financières vers une performance accrue. Ces mutations ont lieu sous l’impulsion du formidable développement du trafic aérien, de la montée des exigences et des attentes des usagers de la navigation aérienne et des aéroports, accompagnées de contraintes à la fois de rentabilité et de sécurité, à quoi il convient d’ajouter, pour le Maroc, des facteurs spécifiques tels que l’attractivité croissante des destinations touristiques nationales

renforcer ces liens avec les autres pays du Maghreb et de servir de point de confluence entre le nord du continent et l’Afrique subsaharienne. Proportionnellement, le secteur extérieur des marchandises diverses est plus important dans l’économie marocaine et tunisienne. Les exigences accrues de ce type de chaîne en matière de services exercent une pression dans le sens de l'amélioration du secteur logistique. Dans le cas de l'Algérie et de la Libye, on constate un important déséquilibre en faveur