Compagnie Marocaine Des Hydrocarbures

Rapport de stage d’initiation : S6 Société Anonyme Marocaine de l'Industrie du Raffinage Sous le thème : Les modalités de paiement des échanges internationaux Encadrant Pédagogique : Mr. EL MABROUKI Nabil Réalisé par : GHANDOUR Hanane Encadrant Professionnel : Mr. AMZIL Abderahim Année universitaire : 2014-2015 STAGE D’INITIATION : SOCIETE SAMIR GHANDOUR HANANE REMERCIEMENTS Je tiens tout d’abord à remercier Monsieur Nabil El Mabrouki , mon professeur et mon encadrant durant ce stage pour

CONVERTIBILITE DU DIRHAM, ENJEUX ET CONTRAINTES:............................................. 16 CHAPITRE 2. LA REFORME DU MARCHÉ DES CHANGES MAROCAIN : ....................................................25 SECTION 1: VERS UNE LIBERALISATION DU MARCHÉ DES CHANGES MAROCAIN : .......................... 26 SECTION 2. ETAT DES LIEUX DU MARCHE DES CHANGES MAROCAIN : UNE APPROCHE COMPARATIVE ................................................................................................................

de politique économique relatives à l’investissement. Ces rapports sont présentés à la Commission de l’investissement, de la technologie et des questions financières connexes de la CNUCED. Suite à une demande d'assistance technique des autorités marocaines, la CNUCED a mis en place l'examen de la politique d'investissement du Maroc, sous financement de la France et du Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD/Maroc). Une mission d'évaluation de l'environnement de l'investissement a été

Pointe-Noire situe la République du Congo dans le golfe de Guinée, à mi-chemin entre le Sud et l’Ouest de l’Afrique. En Afrique centrale, cette position géographique lui confère le meilleur indice de centricité. Cet atout est un avantage essentiel pour les compagnies maritimes, du fait que ce port en mer est à la croisée des grands axes utilisés par les Etats-Unis, la Côte Est de l’Amérique du Sud, d’une part, et l’Afrique du Sud, le sous-continent indien et l’Extrême-Orient d’autre part. Le Port autonome de

;  3. Les bougies, le bois, le crin végétal, les tapis d’origine artisanale etc.….  4.Les ventes des ouvrages en métaux précieux fabriqués au Maroc, les ventes des timbres fiscaux, émis par l’Etat,et les prestations réalisées par les sociétés ou compagnies d’assurances ;  5. Les journaux, les publications, les livres, les travaux de composition et d’impression, la musique imprimée et les CD reproduisant les publications et les livres, les déchets provenant d’impression des journaux, le papier pour

production locale. D) Les opérations portant sur : 1°- les ventes des ouvrages en métaux précieux fabriqués au Maroc; l'Etat; 2°- les ventes de timbres fiscaux, papiers et impressions timbrés, émis par 3°- les prestations réalisées par les sociétés ou compagnies d'assurances et qui relèvent de la taxe sur les contrats d'assurances prévue par l'annexe II au décret n° 2-58-1151 du 12 joumada II 1378 (24 décembre 1958) portant codification du timbre. E) Les opérations de ventes portant sur : 1°- les journaux

ils se sont lancés dans ce concept, les débuts des années 80. De nos jours un nombre important de bancassurances détiennent la majeure partie des parts de marché Espagnol. En 1989, AG, le premier assureur belge et Générale de Banque créent la compagnie Alpha life. Pour qu’ensuite un an plus tard, le groupe AG se joint à AMEV.N.V (Assurance néerlandaise) et à VSB (Banque néerlandaise) réalisant la première fusion transfrontalière, créant le groupe Fortis. Dans les autres pays de l’Europe, tout

la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: * La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès(TF) * La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) * La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO) Les dernières partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Dès 1963 le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National

économique nationale. Ce qui rend la réforme du secteur pétrolier au Maroc au cœur des débats. L’inévitable libéralisation du secteur soulève plusieurs questions quant à ses retombées sur l’économie et surtout sur le pouvoir d’achat du consommateur marocain. La libéralisation de la branche du propane étant déjà opérée, celle du butane tarde à voir le jour vu son caractère essentiellement social. Le désengagement progressif de l’Etat du secteur pétrolier s ‘inscrit dans la logique des engagements internationaux

grands investisseurs, et l’augmentation de la compétitivité des ports pour concurrencer les ports étrangers, et pour faire face a la multiplication des échanges commerciaux. Ce programme de réforme permettra d'améliorer la compétitivité des ports marocains, de manière à répondre aux standards nationaux, de doter le secteur portuaire d'un cadre législatif et réglementaire accompagnant les évolutions futures, tout en adaptant l'offre des services portuaires aux besoins du marché Aux fins de répondre