Compagnie Marocaine Des Hydrocarbures

navires et couvrant prés de 25% des besoins nationaux en transport maritime3. Parallèlement, une diplomatie défensive au niveau de l’ONU et d’autres organismes de régulation internationaux en matière maritime est à compter à l’actif de l’Etat marocain qui a vivement défendu le droit des pays en développement à participer équitablement au transport maritime intéressant leurs échanges internationaux. Il s’en est suivi l’adoption par la CNUCED du fameux code de conduite des conférences maritimes

commerce extérieur, et la loi 86-12 relative au régime des banques et du crédit. A cause des récessions qu’ont connues les économies et les marchés internationaux, et suite à la crise pétrolière de 1986 qui a fait que les recettes Algériennes des hydrocarbures ont chuté très sensiblement (comparées à leur niveau de 1985, elles ont baissé de 39 % en 1986 et de 43 % en 1988), la politique de change de l’époque en Algérie ne pouvait plus être maintenue. Le Dinar était surévalué et déconnecté de la réalité

Mais quand vous vous servez d’une voiture, vous voulez juste qu’elle avance, peu importe comment et avec  quoi. L’essence n’est qu’un moyen, pas un but. Diminuer sa consommation ne nuit pas à votre voiture, alors  diminuez votre consommation d’essence. Préférez‐vous enrichir une compagnie pétrolière, une raffinerie, un  pays  exportateur  de  pétrole ?  Ou  faire  plaisir  à  vos  proches ?  Moins  vous  consommez  de  pétrole,  plus  vous  pouvez vous faire plaisir, voyager.      Question :  Pourquoi  une  Toyota  Prius  consomme‐t‐elle 

il le faudra et qu'il saura puiser dans mes compétences. Mon sujet de TPI sera le suivant : «Le recyclage des déchets domestiques au Maroc en tant que solution alternative aux décharges sauvages ?». Mon choix s'est fait car je suis d'origine marocaine et c'est aussi parce que j'ai envie d'apprendre des choses sur mon pays à part le soleil, la mer, Depuis quelques années, j’entends parler de ce sujet aux infos, dans les journaux, sur les réseaux sociaux et j'ai entendu des personnes se plaindre

des contaminants tels que des traces de métaux ou de solvants, des pesticides qui peuvent provenir des pratiques culturales ou de l’environnement. L’activité principale de la SIOF est le raffinage des huiles brutes reçues de COSTOMA (compagnie de stockage marocaine) qui distribue l’huile brute venant de plusieurs pays à citer ; le Canada, le Brésil et l’Argentine, aux diverses huileries du Maroc. Cette distribution se fait inégalement pour les différentes sociétés, et ça selon le pourcentage précisé

1 PROJET: PROJET DE CIMENTERIE DE TEKCIM PAYS : ROYAUME DU MAROC RESUME DE L’ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL (EIES) Equipe d’évaluation Chef d’équipe Fernando RODRIGUES, Chargé d’investissement Supérieur PISD1/RDGN0 Membres de l’équipe Alhassane HAIDARA Chargé d’investissement en Chef, Co-Task Manager PISD1 Wadii RAIS, Analyste financier Supérieur, Co-Task Manager COMA Feliho, GORGON, Conseiller juridique Supérieur PGCL2 Modeste KINANE, Environnementaliste Principal

.......... 39 2. Formations post-embauche ............................................................................................................ 41 AXE 5 : Gouvernance de la mise en oeuvre de la stratégie ................ 42 1. Agence Marocaine pour le Développement de la Logistique et Observatoire de la compétitivité logistique ........................................................................................................................................ 42 2. Pilotage et suivi

(TVA) a été instituée en 1986 par la loi 30-85 en remplacement de la TAXE SUR LES PRODUITS ET LA TAXE SUR LES SERVICES (TPS). En effet, avant l’avènement de la TVA, deux systèmes d’imposition successifs avaient été mis en place dans le système fiscal marocain. Ils avaient atteint leur limite et s’avéraient inadaptés à l’évolution économique et fiscal tant sur le plan national qu’international : 1. La taxe sur les transactions Instituée en 1948, un impôt sur les dépenses, appelé «Taxe sur les transactions»

exportations marocaines--------------- 13 2.2 La structure des échanges commerciaux -----------------------------------------14 2.2.1 Les structures géographiques-----------------------------------------------14 2.2.2 Les structures sectorielles --------------------------------------------------14 2.3 La Balance Commerciale Marocaine -----------------------------------------------15 3. Les indicateurs de la compétitivité du commerce extérieur marocain---- 15

ainsi que l’ensemble de ses activités. A. MARSA MAROC 1. Présentation du groupe MARSA MAROC Marsa Maroc connue anciennement sous le nom d’ODEP, Office D'Exploitations des Ports est une entreprise marocaine spécialisée dans l'exploitation de terminaux et quais portuaires, qui a vu le jour le 1er Décembre 2006. Son statut juridique prend la forme de S.A, son capital social s’élève à 733.956.000 DH et son chiffre d’affaire a atteint les 2.068.793.590