Compagnie Marocaine Des Hydrocarbures

que joue le port pour l’économie marocaine surtout après son adoption de l’ouverture économique ainsi que sa conscience des enjeux de cette ouverture qui va sans doute booster la croissance économique du pays. Cet objectif ne pourra être atteint que si le tissu productif national est bien préparé à faire face aux contraintes qui s’imposent à l’économie marocaine en général et au commerce extérieur en particulier. Dans ce sens, le gouvernement marocain –pour renforcer la capacité concurrentielle

(CNPN) L nement, jean Ey e g h e Ndong, rendait publique la composition du nouveau gouvernement de la Répu blique. Un gouvernement mar tiques y relatives dans l'ac tion gouvernementale. Seulement voilà, moins Habitat : les terrains de la Cité Marocaine redistribués L'habitat, comme chacun le sait, est un facteur de sta bilisation de la société. L'homme pour perpétuer sa race, est tenu d'avoir une famille. D'ailleurs, les Sain tes Ecritures ne disent elles pas que l'homme quittera son père et sa

construction. Le PIB du Qatar a triplé en cinq ans, atteignant le chiffre de 52,7 milliards de dollars en 2006. En outre, le pays génère de très confortables excédents financiers, ce qui lui permet de lancer de grands programmes industriels. Les hydrocarbures emploient 38 % de la population et génèrent 60 % du PIB, le secteur des services (tourisme, construction) emploie quant à lui 59 % de la population15. À côté du pétrole et du gaz, l’agriculture, l’élevage et la pêche, ressources traditionnelles

Les flux de l’espace méditerranéen ne sont qu’à sens unique : - du Nord vers le Sud, pour les flux touristiques, les investissements, les délocalisations - du Sud vers le Nord pour les migrations, les matières premières et hydrocarbures Les flux traduisent un colonialisme économique des pays du Nord sur les pays du Sud. Les espaces sont hiérarchisés et on remarque des dépendances dues à l’organisation centre / périphéries. Il ya une littoralisation des activités. La rive

entièrement le port de Casablanca. [pic] Vue d’ensemble du port de Casablanca II. La réforme portuaire Les ports marocains sont d’une importance primordiale pour l’économie du Maroc. La quasi-totalité du commerce extérieur transite par les ports (environ 98% des échanges extérieurs). 2.1 Ses objectifs La raison de cette réforme est de doter l’économie marocaine d’un outil performant permettant de répondre à l’ambition et à la vocation du pays d’arrimer son développement économique

passage rapide ,efficace et sur du trafic. Depuis la création de la société d’exploitation des ports (SODEP),d’importantes actions d’assainissement et de changement ont été entreprises dans le secteur portuaire et ont permis de hisser les ports marocains à un niveau de performance international. * Marsa Maroc a pour objet d’exercer, concurremment avec d’autres personnes morales de droit public ou privé l’exploitation des activités portuaire et le cas échéant la gestion des ports. * Ainsi

lignes construites ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées. Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). C'est un Etablissement public à caractère industriel

sectorielle 41 42 43 44 44 Faible valeur ajoutée du secteur de pêche et de la transformation des produits de la mer Absence de filières agricoles et de diversification des activités d’élevage Des leviers en cours d’exploration : les mines et les hydrocarbures Absence de complémentarité entre le tourisme et l’artisanat Accompagnement insuffisant du développement des énergies renouvelables Inadéquation du commerce et des services avec les besoins Faible exploitation du potentiel structurant de l’économie

acteurs du secteur dans les années 90. Total L’Etat tient une place importante dans l’histoire de Total puisqu’il en fût le créateur. En effet, c’est en 1924 que Raymond Poincaré, président du conseil de la III ème République, décide de créer la Compagnie Française des Pétroles (CFP) qui deviendra Total en 1991. Il nomme à sa tête Ernest Mercier qui en sera le premier président jusqu’en 1940. Après le premier gisement foré et exploité à Baba Gurgur, il s’en suivra de nombreux autres situés un peu

forcé (Afrique noire française). A plusieurs égards, la mise en valeur des colonies s’apparente à une forme d’exploitation, quels que soient les apports de modernisation. Par ailleurs, les colonies constituent des réservoirs de soldats (tirailleurs marocains ou sénégalais), enrôlés notamment durant la Première Guerre mondiale. • Quelles conséquences sociologiques ? Les puissances colonisatrices se veulent les missionnaires du progrès. La domination des métropoles est donc justifiée officiellement