Compagnie Marocaine Des Hydrocarbures

......................................... 59 Section 2 : généralité sur l’activité portuaire ......................................................... 63 1. 2. Présentation du secteur portuaire marocain .................................................... 63 La réforme du secteur portuaire marocaine .................................................... 63 Section 3 : Analyse du système budgétaire de Marsa Maroc................................ 70 2. 3. Types de budget .......................

d’assurance ont démontré que les contrôles du droit français étaient aussi inefficaces que lourds et pénalisants. La gouvernance d’entreprise est par ailleurs devenu un critère d’attente des analystes et des investisseurs. Les acteurs du marché boursier marocains se sont préoccupés d’assurer une mise en place de la « gouvernance d’entreprise » à l’occasion des privatisations et face à l’importance fondamentale des investisseurs étrangers. La gouvernance d’entreprise peut être considérée comme un renouveau

réalisée dans de bonnes conditions. A ce niveau, la gestion de l’escale des navires joue un rôle fondamental afin de mener à bien les opérations relatives à la logistique qui concerne à la fois la manutention et l’entreposage. Cependant, les ports marocains constituent des interfaces complexes de différents modes de transports et impliquent des acteurs variés à la fois publics et privés, c’est cette dualité public-privé dans les opérations de manutention portuaire qui a vocation à produire des ruptures

international du microcrédit par les Nations Unies en novembre 2005 ; ceci grâce au dynamisme de ses associations et à l’ampleur des financements réalisés. En effet, avec une gestion de qualité, de la transparence et beaucoup d’initiatives, les associations marocaines disposent de l’un des meilleurs portefeuilles mondiaux de microcrédit. Pour en traiter mieux le sujet il est nécessaire de mettre la lumière sur quelques indicateurs socio-économique de royaume qui décrivent le cadre général de la mise en place

permis de chasse ; - taxe sur les exploitations minières ; - taxe sur les services portuaires. CHAPITRE I TAXE PROFESSIONNELLE SECTION 1 CHAMP D’APPLICATION 1 - Personnes et activités imposables Toute personne physique ou morale de nationalité marocaine ou étrangère qui exerce au Maroc une activité professionnelle est assujettie à la taxe professionnelle. Sont également soumis à cette taxe, les fonds créés par voie législative ou par convention ne jouissant pas de la personnalité morale et dont

le rôle des tableaux de bord. Etant le leader au Maroc en la production et la commercialisation des produits pétroliers, la SAMIR est sans doute fière de l’efficacité de son management et dont la performance est enviée par plusieurs entreprises marocaines. Cependant sa survie dépend de sa capacité à être réactive et à être alertée immédiatement dès qu’elle s’écarte de la trajectoire prévue. Conscients que le capital humain est au centre de la performance de l’entreprise, les décideurs de la SAMIR

particulier, le risque de grève résulte de la confrontation d’un alias qui est le conflit et la vulnérabilité de l’environnement de la pratique du transport routier de marchandises. Pourquoi (ce choix de secteur) ? C’est un secteur moteur de l’économie marocaine mais il est assez vulnérable : secteur mal organisé (libéralisation dépêchée et mal étudiée), mal contrôlé (il favorise l’informel), secteur en évolution réglementaire (résistance aux changements), niveau des transporteurs (formation médiocre, situation

espagnoles. Dès 1509, le Cardinal Ximenes entreprit la construction, sur les ruines de la mosquée Ibn El Beitar, l'église Saint-Louis, qui domine la vieille ville des deux côtés. En 1554, le gouverneur comte d'Alcaudete fit alliance avec le sultan marocain Mohammed ech-Cheikh contre les Ottomans alors installés à Alger, et parvint à maintenir encore la présence espagnole. Les Espagnols font ainsi d’Oran une place forte. Les juifs furent expulsés hors d’Oran par les Espagnols en 1669[83]. Sous le roi

Le dernier chapitre, sera consacré aux améliorations à apporter au régime fiscal marocain, et au cadre législatif de ces zones. Les propositions couvriront la création des zones franches sectorielles, la proposition de terrains à louer, l’octroi d’avantages en matière des charges sociales et la réduction des taux de l’impôt sur le revenu. Ce dernier chapitre clôtura avec un recueil du rôle de l’expert comptable marocain dans l’accompagnement et le conseil fiscal de ses clients. Il s’agit notamment

Situation des différentes fonctions/professions, selon le schéma suivant : Carte des professions Caractérisation générale de la carte des professions dans chaque pays Concepts Transport maritime/Ports Compagnie de navigation Consignataire Société d’acconage Acconier Transport ferroviaire Compagnie de chemin de fer Opérateur de terminal Transport routier Transporteur • Transport Manutention Organisation de la chaîne de transport Gestion de la marchandise/logistique t i o n Opérateur