Concession Automobile 5 Forces De Porter

Remerciements : …………………………………………………………………………..4 Introduction : ……………………………………………………………………………...5 Chapitre 1 : Présentation du secteur et du groupe…………………...………7 I. Présentation du secteur automobile au Maroc……………………………………………...7 1. Panorama mondial du secteur……………………………………………………………….7 2.1 Secteur automobile nord américain 2.2 Secteur automobile en France 2.3 Secteur automobile en Europe centrale et orientale 2. Le secteur d’automobile marocain…………………………………………………………11

réglementation : toutes les lois, normes, directives…. que nous aurons à respecter. La demande (clientèle potentielle) Etudier la demande c’est se poser la question suivante : « mon projet va-t-il plaire ? ». Il va s’agir, pour y répondre, d’analyser 5 principaux critères : l’évolution globale de la demande sur le marché visé : évolution sur les dernières années écoulées et prévisions d’évolutions pour les prochaines années la segmentation de la demande : Qui consomme le produit/service ? Des

Le : 20/12/2012 Sommaire Introduction 4 Partie 1 : Le cas marocain 5 I- Etat actuel 5 1- Le découpage territorial actuel  2- Ses avantages  3- Ses limites 4- Ressources II- L’exemple espagnol Le fédéralisme sans l’État fédéral 14 III- La construction de l’Etat des communautés autonomes 18 1- L’État espagnol et les Communautés autonomes IV- Le fédéralisme fiscal et l’État des communautés autonomes 22

l’ivoire à la fin du XIXème siècle. Les européens avaient besoin des défenses d’éléphants pour fabriquer des touches de piano, des fausses dents, des objets d’art, etc. Puis, vint le caoutchouc, l’ « or blanc » de l’Afrique, alors que l’industrie automobile prenait son essor dès le début du XXème siècle. Et puis surtout vint le cuivre. Même si les Katangais l’utilisaient déjà comme monnaie d’échange, l’ « or rouge » prit son essor au tournant du siècle dernier grâce à l’invention du téléphone mais

prolétaires (pauvres), vivent sensiblement mieux que leurs ancêtres, ils mangent plus ,mieux et sont aussi mieux habillés, notamment les habits du dimanche. Ils voyagent plus et plus loin, par de nouveaux moyens de transport (Train, bicyclette, automobile). Certains quittent leur village pour des destinations plus lointaines. Permettant de meilleurs rencontres. Les enfants vivent plus longtemps, ils sont choyer et mieux éduqué, avec un souci de meilleurs écoles. Les enfants mais aussi les jeunes

IDE : investissement et pise de participation d’une firme dans une activité à l’étranger quand on dépasse 10% de capital dans cette activité dans laquelle on a investi. Si 75% des IDE et échanges au sein de l’UE. - Restructurations en cours : automobile, sidérurgie, chimie, habillement, meuble - FUSA (Fusion et Acquisition) et délocalisations : deviennent pays consommateurs - Fort déséquilibre entre anciens et nouveaux membres - Elargissement vers pourtour méditerranéen - Europe à plusieurs

états financiers étant le seul support pouvant orienter les deux parties pour tous les jugements financiers, il en ressort une question fondamentale à savoir : peut-on se contenter des données obtenues par une simple lecture des états de synthèse pour porter un jugement objectif sur la situation financière de l’entreprise ? Surtout quant on connait les conséquences des jugements financiers sur le devenir des entreprises partant de la suspension des emprunts en passant par le blocage de financement jusqu’au

RÉFÉRENCE 2011 INCLUANT LE RAPPORT FINANCIER ANNUEL SOMMAIRE 1 2 3 LE GROUPE RENAULT 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’alliance Renault-Nissan 1.3 Le Rapport d’Activité 2011 1.5 Les facteurs de risques ✦ 3 4 28 RFA RFA RFA 4 5 6 7 COMPTES RFA 183 184 186 245 249 4.1 Rapport des commissaires aux comptes sur les comptes consolidés ✦ 4.2 Comptes consolidés 4.3 Les Rapports des Commissaires aux comptes 4.4 Les comptes sociaux de Renault 44 60 69 1.4 La Recherche

Robert – 2006 Hammer, M. / Champy, J. : Le reengineering, Dunod, Paris, 1993 Johnson, G. / Scholes, K. / Whittington, R. / Fréry, F. : Stratégique, 7ème édition, Pearson, Paris, 2005 Koenig, G. : Management stratégique, Editions Nathan, Paris, 1996 Porter, M. : L’avantage concurrentiel, Dunod, Paris, 1997 Strategor, 4ème édition, Dunod, Paris, 2005 Thiétart, R.-A. : La stratégie d’entreprise, 2ième édition, McGraw-Hill, Paris, 1990 Thiétart, R.-A. / Xuereb, J.-M. : Stratégies, concepts, méthodes, mise

commerciaux à tel point que l'on parle aujourd'hui de primauté de « l'esprit marketing » ou encore de « l'optique marketing »(sur l'optique "production qui prévalait autrefois). Du XIXe siècle à nos jours, nous pouvons schématiquement distinguer 5 périodes.. -- 1-- Au XIXe siècle la production domine -- il suffit, en bref, de produire pour réussir. Les problèmes sont uniquement techniques (fabrication et financement) et le contexte est celui d'une première révolution industrielle se caractérisant