Concurrence entre Airbus et Boeing

les exportations ont augmenté de 8 à 27% par rapport au PNB mondial. De nombreux pays ont vu leur croissance exploser, au premier rang desquel les Etats-Unis et l’Union Européenne. Mais durant les dernières décénies on a vu aparaitre une nouvelle concurrence venu tout droit de l’Asie, avec la Chine et plus récemment l’Inde. Mais la crise économique que traverse le monde actuel n’a épargné personne, et encore moins les pays à l’origine de la mondialisation. Dans cette étude nous nous interessons, tout

PROTECTIONNISME Avantages: . A Court Terme : · protéger l'emploi dans certains secteurs durement touchés par la concurrence en aidant à la reconversion des activités = exporter le chômage · Limiter le déficit commercial · Soutien au pouvoir d'achat grâce au maintien de l'emploi, grâce à la mise en place de politique de relance permise par le desserrement de la contrainte extérieure. . A Long Terme : · Facteur d'indépendance nationale : o protéger les industries naissantes (thèse

1- Préface La fusion AIR France – KLM, loin d’être d’une part un cas intéressant de stratégie d’entreprise dans un contexte de globalisation, est une opération audacieuse et réussie de rapprochement entre cultures, savoir-faire et compétences. Les dirigeants de ces deux grandes entreprises ont bien su anticiper les facteurs interculturels et l’ont exploité pour tirer d’avantages au profit d’une relation à longue durée au sein d’un groupe géant naissant. Notre étude exposera en premier temps

vol entre Londres et Amsterdam avec un Airco DH 16 piloté par Jerry Shaw, premier pilote officiel de KLM. A partir de 1921, la compagnie développe des liaisons régulières desservant progressivement Amsterdam, Rotterdam, Bruxelles, Paris, Londres, puis Brême, Copenhague et Malmö, avec des Fokker. Dès 1929, elle crée une ligne longue distance régulière entre les Pays-Bas et l’Indonésie, alors colonie néerlandaise. Puis KLM regarde vers l’ouest et crée en 1934 une liaison transatlantique entre Amsterdam

fournisseur commun et de standardiser ce panel. Le but étant de pouvoir sourcer en interne et d’être plus compétitifs dans un secteur où les exigences et le niveau de qualification est très élevé. Or, aujourd’hui il existe toujours des différences entre les sites : différence de fournisseurs, de prix et de services proposés. En effet, certains sites travaillent avec des fournisseurs qui ne sont pas ou plus référencés chez les autres. A l’issue de ces 2 jours d’atelier il m’est alors venue l’idée

routier (autoroute), le ferroviaire (TGV) et le fret aérien. ( Une volonté politique : après la seconde guerre mondiale, les dirigeants ont affirmé leur confiance dans le libre échange. Pour des raisons économiques : - Intensification de la concurrence = baisse des prix et progrès techniques, … - Extension des débouchés= développement des économies d’échelles, élargissement de la consommation, … En Europe, après le discours de Schuman, on a compris que le conflit militaire était inutile

1) faites une analyses comparatives entre les théories traditionnelle et les théories modernes de commerce international? Introduction : Les relations économique entre les nations, existe depuis des lustre. Bien que la guerre sont détruisant et catastrophique, ils ont attribué à l’ouverture international est surtout celle de la 1 ère Mondiale qui a attribué à la plus large ouverture et à donné vie au commerce mondiale, au flux monétaire et aux investissements transfrontalier qui grâce à eux les

combinaison d'opération de change au comptant et à terme. Les taux de change croisés des paires de devises sont déterminés par les taux de changes entre chacune des devises des paires et la monnaie véhiculaire utilisée puisque la monnaie véhiculaire intervient dans de nombreuses transactions. Il faut donc que ces taux croisés soient cohérents entre eux (absence de profits). Si le cours de l'€ en DKK= 7,5 , il faut 7,5 DKK pour 1€ et si 1€ vaut 1,5$, le cours du $ en DKK doit être de 7,5DKK/1€/1

d’autant plus. Le modèle économique des compagnies low-cost serait probablement brisé s’il n’y avait plus les importantes subventions locales qui leurs sont accordées. De plus, afin de préserver son développement sur le long terme et contrer une concurrence totale, le secteur doit aujourd’hui, faire face à : - Un renforcement des exigences de sureté en raison des tensions géopolitiques Une offre d’infrastructure aéroportuaire et de navigation aérienne contrainte en capacité qui doit s’adapter à la

SYNTHESE : -> baisse des droits de douane = libre échange ; -> Multiplication des échanges commerciaux, Les produits changés sont principalement des biens ; -> Les échanges concerne essentiellement les pays de la TRIADE (infrarégional) et entre la TRIADE (polarisé). Le commerce international est marqué par une très forte baisse des droits de douane au cours de la seconde moitié de 20eme s. Le développement du libre échange a entrainé une forte augmentation du commerce international, actuellement